提問者：www4782014-01-02 00:00
朗逸2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)是16門的還是8門的?我查資料好像是8門的 1.6的是 16門的 但有人說現(xiàn)在2.0的升級(jí)成16門的了 是不是真的?
和1.6的EA111型號(hào)4缸16氣門相比，因?yàn)闅忾T少了，高速進(jìn)氣不暢會(huì)導(dǎo)致噪音大，高速無力 對(duì)比新寶來1.6L4缸8氣門和朗逸1.6的EA111 4缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的工況圖 在不同轉(zhuǎn)速下扭矩越高發(fā)動(dòng)機(jī)性能越好，1.6的朗逸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完全超過了1.6的寶來發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速 BORA 2V紐矩(Nm) POLO 4V紐矩(Nm) 優(yōu)勝者 1000 80 122 POLO 4V 2000 110 138 POLO 4V 3000 132 149 POLO 4V 4000 145 155 POLO 4V 5000 134 143 POLO 4V 6000 128 118 BORA 2V 從這個(gè)圖，我還是覺得POLO(也就是明銳和朗逸)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能要好一些。起步低速扭矩更大! 所以朗逸的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)和其他品牌的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)比技術(shù)比較落后，不如其他品牌的16氣門2.0發(fā)動(dòng)機(jī)好.1.6的是16V, 2.0的是8V,有偷工減料的嫌疑.這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)沒有好和壞之分,8v發(fā)動(dòng)機(jī)從技術(shù)角度來看確實(shí)比較老,但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)非常皮實(shí)耐用,燃油消耗控制的很經(jīng)濟(jì),故障率和日后維修費(fèi)用比較低,對(duì)于大眾消費(fèi)者來說,選擇一款家用轎車,應(yīng)當(dāng)從安全性、整車故障率以及維修保養(yǎng)費(fèi)用等多個(gè)方面綜合考慮,不能只是追求高科技。這兩款不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比較來說,燃油消耗基本相同,2.0l排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁,低速扭矩大,非常適合城市路況使用�，F(xiàn)在很多車型都還是這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),請(qǐng)您放心使用
回答者：2016-01-02 00:00
一個(gè)是國(guó)產(chǎn)一個(gè)是進(jìn)口，一個(gè)是鑄鐵缸體，一個(gè)是鋁缸體
提問者：Lifttona2013-06-09
朗逸的最大遺憾就是發(fā)動(dòng)機(jī)落后了一點(diǎn) 整車配置很高 價(jià)位也公道車很大 POLO 要運(yùn)動(dòng)一點(diǎn) 不過比起朗逸 配置就要低一些 車也小一些 這2款車我覺得都很不錯(cuò) 就要看你定位是在舒適上還是運(yùn)動(dòng)上了 朗逸要舒適一
提問者：DMCGALLERY2013-09-10
缸徑*行程：76.5×75.6
提問者：ovovsr2013-03-06
速騰【發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)】 發(fā)動(dòng)機(jī)位置:前置橫列 發(fā)動(dòng)機(jī)型式:四沖程直列四缸，水冷，8氣閥，頂置氣門，電子燃油多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 氣缸數(shù):4 排量(mL):1595 點(diǎn)火方式:多點(diǎn)電噴 最大功率(kw):74/6000 最大扭矩
提問者：zhang16tb2016-09-26
好像是EA113吧 這個(gè)機(jī)器應(yīng)該是目前 大眾系列油耗最低的一款 最有價(jià)值 而且爆發(fā)力最強(qiáng)的一款發(fā)動(dòng)機(jī) 用于車型有 捷達(dá) 帕薩特B5 高爾夫R 寶來 明銳等 這款發(fā)動(dòng)機(jī)在于 低扭充足 3700轉(zhuǎn)即可發(fā)揮最大扭矩 這點(diǎn)
提問者：guoboaima2013-09-04
新朗逸依然配備1.6L、1.4TSI兩個(gè)型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。從詳細(xì)資料來看，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)沒有發(fā)生變化，不過經(jīng)過再次調(diào)教，其油耗有所下降。其中，1.6L MT/AT型號(hào)油耗由6.9L/100km、7.7L/100km降至
提問者：Melody_C_2014-03-26
