提問者：hwemwdjqy2014-09-15 00:00
基于大眾橫置模塊化MQB平臺而全新研發的代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，與目前大眾普遍使用的代號為EA111的1.4T發動機不同的是，它采用了全鋁的缸體，因此整機的重量會更小，最為重要的是，技術人員在此基礎上加入了一套ACT主動氣缸管理系統，可以在一定條件下關閉兩個氣缸而只由另外兩個氣缸運行。 閉缸技術其實算不上一個全新的技術，克萊斯勒、本田的車型上都擁有此技術，但是目前它主要應用在缸數較多的V6和V8發動機上，而此次將其下放到一臺4缸小排量發動機上則尚屬首次。 =======雙缸運行下會導致振動和溫度分布不均等問題 當把這項技術植入到一臺四缸發動機后，一個很棘手的問題也就隨之而來了--振動。在中低負荷時，系統會自動關閉2、3缸的進、排氣門，只有1、4缸在推動曲軸旋轉。根據四缸機1-3-4-2的做功順序，在只有兩個氣缸工作的情況下，發動機的做功間隔角達到了360度，再加上1、4缸工作時是同上同下的，這必然會導致發動機產生較大幅度的振動，從而影響舒適性。 =====油耗并不會降低一半 關閉2、3缸以后，可以使新奧迪A3的百公里綜合油耗降低0.4L左右，在第三擋或第四擋以50km/h的速度勻速行駛時，其百公里節油量可達1L。在以五擋70km/h的速度行駛時，該系統也可將百公里油耗降低0.7L。可以看到，雖然關閉了一半的氣缸，但是油耗并不會降低一半。這是因為不做功的2、3缸依然要隨著曲軸繼續往復運動，消耗了一部分能量，同時相對復雜的用車環境也導致了發動機不可能經常工作在最具經濟性的區間內
回答者：lovevalw992016-09-15 00:00
動力方面，全新朗逸將繼續提供1.6L自然吸氣發動機以及1.4TSI發動機兩種選擇。傳動系統上，與1.4T發動機搭配的為5擋手動變速箱和7擋雙離合變速箱，而1.6L車型則搭配了5擋手動和6擋手自一體變速箱的組合。
提問者：58車2013-03-23
1.6的和明銳的是同款發動機較先進 2.0的則是老款PASST的發動機8氣門的那種,相當落后 變速箱6速手自一體的相當先進 1.6品軒的值得推薦 關于發動機變速箱都是國外技術國內生產的(20萬以下的車很少進口機器
提問者：vsvvl2013-01-29
新款還是EA111 沒變化 和老款一樣 只是取消了原有2.0排量的EA113 傳新捷達上市后 有可能全部改用EA211
提問者：夢幻到底怎么玩2013-03-08
朗逸的最大遺憾就是發動機落后了一點 整車配置很高 價位也公道車很大 POLO 要運動一點 不過比起朗逸 配置就要低一些 車也小一些 這2款車我覺得都很不錯 就要看你定位是在舒適上還是運動上了 朗逸要舒適一
提問者：DMCGALLERY2013-09-10
上海大眾>朗逸>2015款 1.6L發動機型號：EA211上海大眾>朗逸2014款1.6L發動機型號：EA211上海大眾>朗逸2013款1.6L發動機型號：EA211上海大眾>朗逸2015款1.2T發動機型號：EA211
提問者：uduqc9757472015-09-03
2010年1月生產的朗逸1.6L發動機型號為CDE；而到了2月生產的進享版車型的發動機型號為CFN。雖然標注的發動機功率都為77kW(105馬力)。但CFN發動機殼體側面出現“AHB Germany”字樣，隱約傳達著其海
提問者：hjw6017511592013-03-04
