提問者：hgjgoji4r92013-04-07 00:00
我的東風雪鐵龍08款愛麗舍時速60后及以上，車就開始左右抖的厲害，掛檔加油的時候是這種情況，空擋抖動消失，去過兩家好的修理廠都沒有找出毛病，有哪位車友遇到過類似的情況，我該怎么處理才好。
1.如果收掉油門后，癥狀減輕或消失，則應該是半軸上面球籠的問題，更換兩邊已經磨損的球籠即可，或直接更換半軸，原理請參閱下述第三條； 2、如果和收不收油門無關，則考慮輪胎、輪轂、球頭的變形和松曠問題。 發抖通常分為三種： 1、沿車輛行駛方向前后發抖。 2、沿垂直路面方向上的上下抖動。 3、沿車輛左右方向上的發抖。 在此我所說的發抖故障是特指由車輛底盤引起的，而非由發動機動力不足引起的車輛發抖故障，請大家區別開來。 1. 高速發抖。故障表現：平直路面，車輛行駛至120KM/H左右時，車輛發生沿垂直路面方向上的顫動，嚴重時整個車身發生抖動，此故障與車輛當時是否處于加速或減速狀態無關，而僅與車速有關。此故障是由大質量的高速旋轉部件的動態失衡引起的，這些部件包括：輪胎、鋼圈、半軸等。車輛在行駛過程中，難免引起這些部件變形，從而改變了它們的動平衡，即使沒有明顯的變形，由于沾附了一些泥沙類異物，也足以引發車輛抖動。排除方法很簡單，更換變形部件、對輪胎鋼圈總成做精密的動平衡。 2. 高速剎車發抖。故障表現：平直路面，車輛行駛至120KM/H左右時踩剎車，方向盤產生高頻小幅度的左右轉動，嚴重時整個車身也隨之左右擺動。此故障多是由剎車盤的偏擺引起。判斷方法很簡單，用百分表配合磁力表座測量一下剎車盤的旋轉偏擺量，如果超過0.1毫米，就該將剎車盤精密車削一下了，注意一定要用專用車床，否則難以保證其精密度。同時檢查車輛的轉向拉桿、球頭等部件有無松曠，如有則更換之。 3. 加速發抖。故障表現：車輛行駛至80KM/H左右時，再加速時，車輛前頭發生左右方向上的擺動，嚴重時整個車身發生類似“篩糠”的感覺，此時收掉油門，抖動減輕或消失，故障發生時車速隨其故障部件損壞程度而有所變化。這種故障較為少見且初次遇到時無從下手，據我所掌握的情況來看，現在仍有不少同行在為此而頭疼。其故障原因也很簡單，首先檢查左右半軸是否彎曲，其次拆檢左右內球籠內壁有無磨損并產生凹坑，大多數情況下時由內球籠損壞引起的。眾所周知，現代轎車多為發動機前置且前驅動，其內球籠多為可伸縮式以適應車輛行駛時變速箱驅動終端與驅動輪相對位置的改變。經拆檢可發現，內球籠內壁上與滾針軸承外皮經常接觸的部位、即傳遞扭矩的部位（受力點），已經產生了凹坑。車輛在急加速時，發動機變速箱總成要做輕微側翻轉動作，從而改變了上述受力點的位置，由于半軸軸向與內球籠軸向存在一定夾角，所以此受力點在球籠旋轉過程中沿軸向不斷往復變化，此變化產生的力將車身不斷推向左右兩邊，即發生了上述“篩糠”的感覺。排除方法不言而喻，更換損壞的內球籠或半軸。 4. 起步發抖。此故障是針對裝備手動變速箱的車輛而言，表現為：在由靜止開始起步而慢慢抬起離合器踏板過程中，車輛發生抖動。這是由于離合器三件套（飛輪、離合器片、壓板）發生了不規則磨損，使其中的一件或幾件產生偏擺所致，在接合過程中，離合器片不能平穩地接合，而是一點接合，一點又松開，使發動機動力剛剛開始傳遞，又突然打滑，車輛的表現則是類似一蹦一蹦的感覺。將離合器三件套中的損壞者更換即可。 希望對你有所幫助！
回答者：li095202016-04-07 00:00
首先，新車還沒磨合，齒輪之間的配合及鑄造工藝等問題． 其次，在老的愛麗舍上有這種情況出現，可能是所說的設計問題． 發動機通過曲軸把動能傳遞到變速箱（壓包），在此過程中如果它的配合不達掉（精密），就會發生震動．另一種是
提問者：AC卍米蘭2013-07-27
檢查半軸防塵套是否有破裂或者漏油的現象,如果有,更換一下相應的球籠試一下.詳細如下: 發抖通常分為三種：1、沿車輛行駛方向前后發抖。 2、沿垂直路面方向上的上下抖動。
提問者：ixjnr7x82013-07-14
無法解決! 這是法系車手動變速箱的通病，包括標志、東風風神都是這個毛病，尤其是1檔和3檔抖動最多，3檔最容易跳檔。
提問者：den3692013-09-17
提高換擋轉速，這車行車轉速不能低于1500，否則發抖很正常。如果排除這個問題就檢查節氣門，然后火花塞，不行加一瓶燃油添加劑，比如G18，看看有沒有改善，不行還是去4S吧，保修期內直接索賠
提問者：lingtsi15d2014-01-07
正常，愛麗舍檔桿和變速箱之間是硬連接，多數車是軟連接，所以愛麗舍檔桿會抖動。
提問者：dreamof1997_2013-08-20
可能是加速時原速度慢，檔位高，發動機扭距不能盡情發揮
提問者：改變我喜歡2013-10-13
