提問者：Vivianbywwg92015-09-02 00:00
邁騰轎車電子轉向柱鎖故障1例 劍鋒 2009-05-22 09:40 閱讀16 評論0 字號： 大大 中中 小小 故障現象：一輛2008年生產的一汽-大眾邁騰轎車，裝配1.8TSI直噴發動機以及09G手/自一體變速器，行駛里程為9 000 km。客戶反映儀表板中紅色轉向盤燈曾閃亮，并有電子轉向柱鎖故障的文字提示。此前該車也因為類似的故障來我站維修過，當時維修人員只是當作偶發性故障進行故障碼清除后交車，但幾天后故障重現。 檢查分析：接車時儀表板中的故障燈未閃亮，顯然這是個偶發性故障。此時只能依靠控制單元對故障的存儲功能進行診斷。連接故障診斷儀V.A.G5052查閱各系統的故障碼，在防盜系統控制單元25里發現偶發性的故障碼02823(轉向柱鎖鎖止要求未滿足)。 轉向柱鎖止過程 針對該故障碼，在此對邁騰轎車電子轉向柱鎖鎖止的過程(附圖)進行分析。邁騰轎車裝配的是大眾第4代防盜器，轉向柱鎖和轉向柱鎖控制單元J764集成在一起安裝在轉向柱上。轉向柱鎖鎖止的過程為：關閉點火開關并取出鑰匙時，點火開關E415將S觸點關閉信號和P觸點接通信號傳遞給轉向柱控制單元J527。J527通過一根單線將S/P觸點信號轉變為轉向柱鎖鎖止請求信號，并傳遞給電子轉向柱鎖控制單元J764以激活轉向柱鎖。同時，J527通過網關J533將另一個鎖止信號傳遞給J764作為轉向柱鎖鎖止的確認信號。網關主要是依據車速信號等來計算鎖止確認信號的。只要車速不為零，ABS控制單元J104就會將車速信號傳遞給網關，因此電子轉向柱鎖仍然不會鎖止，即便是在15號線斷開，動力總線處于“休眠”狀態時，速度信號仍然可以傳遞給網關，因為在ABS控制單元與舒適系統控制單元J393(內部集成了防盜器控制單元)之間有一根喚醒線，只有當網關J533的鎖止確認信號和轉向柱控制單元J527的鎖止請求信號都傳遞給電子轉向柱鎖控制單元J764后，電子轉向柱鎖才被激活。 通過以上的分析，我們得知在鎖止過程中需要的信號包括S/P觸點信號和車速信號。如果在鎖止過程中某個信號未被滿足，就形成了該車的故障碼。因此只要重點對這幾個信號及其相關線路進行檢查就應該能發現故障所在。連接故障診斷儀V.A.G5052對轉向柱控制單元J527中的S/P觸點信號進行讀取。反復插拔點火鑰匙，發現數據塊能很好地反映出S/P觸點信號，這樣就排除了S/P觸點信號故障的可能。接下來讀取ABS控制單元J104內部的輪速信號。將車起動并低速行駛，查看4個輪速傳感器的輸出信號，并未發現異常。停車時卻突然發現左后輪的輪速信號瞬間變為8 km/h，但此時其他輪速信號都是零，表明左后輪可能存在車速信號誤報現象。拆開左后輪軸承，發現在輪速傳感器的磁圈上有一塊2 mm大小的鐵屑。可能是這一鐵屑導致了錯誤的車速信號的產生。如果在車速信號不為零的情況下，駕駛員剛好將點火鑰匙拔出，使得J527發送了電子轉向柱鎖止的請求信號，此時J764會因為沒接收到鎖止的確認信號，而未激活電子轉向柱鎖，因此造成了轉向柱鎖鎖止需求未滿足的故障。J764屬于防盜系統，所以此故障碼就存儲在防盜系統控制單元內部。58車
回答者：DJCWL2016-09-02 00:00
方向盤鎖死只是相對的, 有一個擋片擋住方向盤無法轉動,如果用力可能弄斷檔片。
提問者：uqccs9982015-05-24
不是螺絲就是卡子固定的。自己拆卸容易弄壞的,還不如去修理部呢!~~
提問者：可可vv882016-08-18
鑰匙檔位不對，沒解除方向盤鎖。
提問者：易車問答2016-12-19
我靠，行駛過程中出現方向盤鎖死的情況你還不出4S店換車或者檢查啊，如果是高速，那就是命啊，建議趕快檢查，我的車停的時候，轉方向盤會有鎖死的現象。
提問者：2013-10-15
邁騰的助力轉向模塊在轉向系統的最下方，行駛中很容易遭到公路上石子等硬物的襲擊。模塊在一個塑封的殼子里，一旦殼子遭襲破裂，那這個模塊就完蛋了。整個助力系統全都要更換。我曾見過這樣的例子，公司的邁騰就是被石子打裂了，剛好車出
提問者：fa5daysr2015-11-08
你好，需要檢查，點火開關按鈕，轉向柱電子裝置，轉向柱鎖止裝置以及他們之間鏈接的線路！需要電腦檢測下！
提問者：紅河ai25462016-09-15
