提問者：liqi01cq2015-12-28 00:00
本人最近想購買一輛邁騰1.8t的車子，但是網上有好多人說邁騰燒機油，發動機漏機油，變速箱抖動，有時還會突然失去動力然后突然動力的爆發！！！我想問一下現在的邁騰還是這樣嗎？？？
不是所有的邁騰都燒機油及漏油。這里面包括,燃油品質、機油品質、行駛路況、保養周期等等的因素。這些因素會在發動機中形成積碳、油泥，這是發動機燒機油問題的根源。機油可以選擇使用進口的，燃油進口是做不到的，這也是燒機油的根本，尤其是缸內直噴的車輛，生成的積碳更是超出我們的想像。 要想預防和解決燒機油，保證機油油路及燃油油路干凈，性能達標就可以解決。 燒機油的原因有以下這些： 1、由于國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。 2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環無法完全密封， “黏住”的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。 3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。 4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。 5、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。 6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。 7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。 8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。 9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。 10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。 11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的幾率較小。 12、機油添注過量，超過刻度上限。 13、節氣門臟污。 從上述可以看出，燒機油的原因是錯綜復雜的，這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節氣門臟，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應仔細檢查，如有問題，請立即加以解決。 以上這些原因，由于判斷與解決很簡單，我們可將其歸納為相對次要的原因。而燒機油的主要原因是什么呢？ 不難看出，燃油品質差形成的積碳，積碳卡住活塞環，油泥堵塞回油孔，氣門油封、曲軸油封以及渦輪增壓器與進氣導管間的油封腐蝕老化，才是造成燒機油的主要原因，而要解決這些問題，傳統的方式只能大修發動機。但是，大修發動機，在技術和工藝等不大標的情況下，很難做到解決燒機油，并且費時費力費錢，還會損傷發動機，這讓廣大車友很難接受，但又無可奈何。 為此，有著65年品牌歷史的德國瑪蒂憑借獨有的快速清潔、滲透修復、還原密封和有效控溫等技術，傾力推出了免大修解決燒機油方案，只需按照德國瑪蒂推薦的步驟添加瑪蒂產品，不用拆修發動機，不耽誤用車，就能解決燒機油的問題.
回答者：zxx2hl2016-12-28 00:00
看看冒出來的煙，沒有顏色應該正常，跑800到1000公里再檢查一下機油，沒少應該就沒問一題！
提問者：a9133817532015-11-16
這個要馬上去檢修了 如果是輸油管路 一直開下去會損壞油泵甚至發動機的
提問者：00奮斗為容顏2013-12-04
樓主，你這個邁騰，在德國叫帕薩特，但是，這個邁騰進行了中國化改造，還是在中國生產的，所以質量不行，也在情理之中。 要是你的邁騰是德國原裝進口的帕薩特，那絕對不會燒機油的。所以，建議樓主下次買不燒機油的進口大眾，還必須是德
提問者：gdcfzy2014-07-09
唉，先把漏油的地方檢修完，再檢修缸蓋、活塞等部位。看看汽車癥狀是否有所好轉。最后實在不行再考慮渦輪到問題。大多數修理廠太黑了
提問者：蠔油No麵2014-09-24
那要看是什么地方漏油了，像放油螺絲沒緊固好，機油濾清器，油底殼漏油等，這些故障都不大，可直接對其更換。像前后曲軸油封漏油等，這一類故障維修起來比較麻煩一點
提問者：NYxrdydking2013-01-31
你好。只要大小合適，不會漏油的
提問者：geckoegg2016-06-24
