提問者：kszcy7482014-11-13 00:00
首先來分別比較下兩款車的具體性能： 卡羅拉百公里綜合實際油耗集中在7.8-9L/100km左右，卡羅拉油耗在該級別中表現比較優秀這得益于它搭載的雙VVT-i發動機。新寶來的油耗略低于緊湊型車的平均水平8.89L/100km，從車主反饋來看大家表示油耗還可以。也有不少車主開出了7L左右的好成績，滿意度較高。 從目前的車主回饋來看，卡羅拉幾乎沒有任何故障質疑的問題，質量非常穩定。車主自信的說：“畢竟全球單一車系的銷量冠軍不是吹出來的。”新寶來質量一般，用車主的話說來說“沒什么大的問題，都是些個小問題，不過挺煩人的”。車主們集中反映打方向盤的時候會出現異響，怠速抖動也很明顯。 相對于卡羅拉車價來說配置并不突出，但每一項都不輸給同級別車型，總體而言配置比較實用。這是最為典型的豐田式的中庸風格。新寶來的定速巡航在車主中的人氣很高，“巡航時相當的好用”、“巡航功能特別好”等話語被車主們多次提到。車主們對新寶來的發動機不是很滿意，抱怨發動機技術不陳舊。 卡羅拉車內空間在同級別中處于中等水平。整車座椅包裹性良好，乘坐相對舒適，只是行駛過程中路噪稍大，高速行駛中風噪更是明顯。卡羅拉在細節上相比上一代花冠有了很大提升，內飾的整體感強了很多。 新寶來延續了德國車的厚重扎實，車主們表示細節做工不錯比較人性化，四檔調節雨刷功能很實用。同時車主們也反映離合行程太長，踩到底的話膝蓋與前部靠得會很近。 卡羅拉在加速操控方面車主們普遍非常認可，較老花冠相比有了比較大的提升。只是4速自動變速箱略顯吝嗇。車主普遍反映2擋到3擋時加速最快。 動力夠用，起步略肉，3檔以后提速迅猛是車主們對新寶來動力的綜合評價。操控方面大多數車主表示底盤扎實，過彎側傾小，高速很平穩，同時剎車較軟的不足也被不少車主提到。 如果你對日系車沒有特別的反感的話，個人建議選擇豐田卡羅拉，
回答者：xiaozhu56432016-11-13 00:00
請問您的車現在行駛了多少公里，是最近出現了這樣的問題，還是持續比較久了呢，卡羅拉節氣門一般建議兩萬公里清洗一次，電子節氣門積炭形成較快，您是一直在4S店做保養嗎，這個應該會提醒您，洗完就應該沒事了。
提問者：vsh639672013-09-10
怠速運轉輸出功率的設計參數不含空調機的消耗功率，所以開空調會導致發動機輸出扭力加大，輕微抖動是正常的。換擋瞬間的震動來自變速箱，主動齒與被動齒結合時的敲擊聲，建議踩離合后輕微延遲一點再掛檔就解決了。
提問者：58車2014-02-17
5月28日，天津一汽豐田生產的第十代Corolla正式上市了，并且起了一個新的中文名字—卡羅拉，并且會與第九代的花冠同時生產。眾所周知，Corolla是豐田在全球最暢銷的產品，花冠在中國的銷量也是十分不錯的。這次，全新的
提問者：gordc2013-04-02
現在的轎車發動機大多是電子控制燃油噴射型的汽油發動機，怠速熄火的原因很多，首先要分析怠速熄火的癥狀。如果發動機一進入怠速運轉就會熄火，我們稱之為“沒有怠速”，引起這種故障的原因一般有：發動機怠速馬達或者怠速馬達的線路損壞
提問者：zzeqgvdtwglfvs2014-01-06
卡羅拉使用的是電子動力轉向，轉向電機就在方向盤下方轉向拄上。在打方向時電機高速運轉，會產生正常的工作聲音。開空調怠速時高時低，要看高了多少，低了多少；發動機負荷增減，自然怠速也會發生變化，如果變化的幅度在50--100轉
提問者：zx083007252015-08-15
車輪上的國家， 卡羅拉使用的是電子動力轉向，轉向電機就在方向盤下方轉向拄上。在打方向時電機高速運轉，會產生正常的工作聲音。開空調怠速時高時低，要看高了多少，低了多少;發動機負荷增減，自然怠速也會發生變化，如果變化的
提問者：hrere2822692013-09-06
