提問者:hgpm1o1i92013-05-21 00:00
平時開車轉彎速度比較慢,感覺還好。這2天走天山路橋轉外環,那個彎比較厲害,又是橋上沖下去的,感覺側傾的厲害,人都坐不住,趕緊減速!你們是這樣的嗎
明銳懸掛系統本來調校得就比較軟。目的是為了舒適。就算是RS也沒有很硬。所以側傾大也是必然的。而且明銳的轉向不足問題比較嚴重,日常行駛感覺不明顯,進了賽道就暴露了。總體來說,開明銳還是穩扎穩打的好。裝備1.8T發動機,優勢也就是直線爆發力比絕大多數2.5以下自然進氣的好一點。
回答者:陽陽媽7月21日2016-05-21 00:00
開過棒子車和狗日車的路過,MM比起它們好很多了! 58車>>
提問者:sophy_chen062014-09-16
EPS——EPS電子精確控制動力轉向,配備此系統的轉向既省力又精準。 ESP——車身穩定系統(也有DSC、VSC系統等不同廠家的叫法),此乃高級汽車中配備的主動安全裝置,據說可以減少意外事故25%,可惜“明銳”沒有配備,
提問者:rgsrgs風格2014-10-21
轉向霧燈輔助照明:打方向同側霧燈亮,輔助照明用 (啟動VDS908軟件,選擇“選擇模塊”,選擇“09-中央電氣系統”, 選擇“編碼控制(C)-07”, 選擇“長編碼幫助”,選中字節14,勾上Bit7 前霧燈控制角燈激活)
提問者:xfglwv2014-07-03
你這個問題不夠具體,這個要區分行駛中還是靜止狀態,前者你要去檢查胎壓和助力器,后者可能鎖了。建議還是去4s挨刀吧,保修期內都能索賠的。
提問者:xi_xi202013-07-08
樓上是車托吧 EA111 145牛米的扭矩第一名?倒數第一差不多 伊蘭特扭矩都比明銳大 高速行駛 變道 轉彎 傾斜較大 懸掛很軟 但是乘坐很是舒服 密閉不太好 噪音大 要是噪音小一點就太好了,就算是2.0排量和渦
提問者:xuiwhma122013-09-20
廠家設為閃3下,是考慮高速行駛超車時輕扳轉向,閃三次足矣;但在低速行駛轉彎或超車時,應將轉向燈開關推到位或拉到位,只要轉彎或超車完畢,將方向回正后轉向燈即停閃。或者,用左手手指輕帶一下轉向開關即可回位,閃光停止。這樣設計
提問者:erssdnme2014-07-02