提問者:張翰笑傾城2014-07-10 00:00
樓主,這個很繁雜,我列一些你看看吧,實在不行就去找專業的吧 顯示組號 屏 幕 顯 示 說 明00十進位顯示值 block 001. 170...2042. 17...443. 82...994. 142...2065. 0...126. 123...1337. 120...1368. 77...1799. 115...14110. 117...138 1-冷卻液溫度2-發動機負荷3-發動機轉速4-發動機控制單元電壓供應5-節氣門角度6-怠速調節器7-怠速穩定的學習值8-氧過量調節器9-混合氣的學習值10-混合氣的學習值01基本功能 Block 011. 820...900/min2. 1.00...2.50ms3. 0…5∠04. 5.25…14.250VOT 1-發動機轉速2-發動機負荷(每轉噴射持續時間)3-節氣門角度4-點火角02基本功能 block 021. 820…900 /min2. 1.00…2.50ms3. 2.00…5.00ms4. 2.0…4.0g/s 1-發動機轉速2-發動機負荷(每轉噴射持續時間)3-發動機每循環噴射持續時間4-吸入空氣量03基本功能 block 031. 820…900/min2. 10…14.5V3. 80…105℃4. ...90℃ 1-發動機轉速(怠速轉速)2-發動機控制單元電壓供應3-冷卻液溫度4-進氣溫度04怠速穩定系統 block 041. 0…5∠02. –1.70...1.70g/s3. –1.70...1.70g/s4. 1-節氣門角度(油門踏板踩到底75...95∠0)2-怠速空氣質量學習值(空檔位置)3-怠速空氣質量學習值(自動變速箱驅動檔)4-工作狀況Idling 怠速Teillast 部分負荷Vollast 全負荷Schub 加濃Anreicherung 超速05怠速穩定 block 051. 820…900/min2. 860/min3. -10.0...10.0%4. 2.0...4.0g/s 1-怠速轉速(怠速轉速)2-怠速轉速(規定值、手動變速箱)3-怠速進氣量調節值(怠速調節器)4-吸入空氣量06怠速穩定 block 061. 0...25502. -10.0...10.0%3. -10.0...10.0%4. -10…+45∠0 1-發動機轉速2-怠速進氣量調節值(怠速調節器)3-λ調節器調節值4-點火角07λ控制和ACF閥系統 block 071. -10.0...10.0%2. 0...1.100V3. 0...99%4. 0.30...1.10 1-λ調節器的控制值2-λ傳感器電壓(高于0.45V表示濃,低于0.45V表示稀)3-活性炭罐電磁閥1的占空比4-帶燃油箱通風的λ修正因素08λ學習值 Block 081. 2.00...5.00ms2. -10.0...10.0%3. –8.0...8.0%4. 1-噴射時間(每個工作循環)2-怠速時λ學習值(累加性)3-部分負荷時λ學習值(倍增性)4-燃油箱通風的運行狀態TE active 活性炭罐電磁閥動作TE not active 活性炭罐電磁閥關閉λ adaption 活性炭罐電磁閥關閉λ 調節起作用09λ學習值 block 091. 820...900/min2. -10.0...10.0%3. 0...1.100V4. -10.0...10.0% 1-發動機轉速(怠速轉速)2-λ調節器調節值3-λ傳感器電壓4-怠速時λ學習值(累加性)10燃油箱通風 block 101. 0.00...0.302. –3...323. 0.30...1.204. 0...99% 1-活性炭罐電磁閥1占空比2-在燃油箱通風動作時的λ修正因素3-活性炭罐的填充率4-燃油箱通風系統,凈化速率11油耗 block 111. 820...920/min2. 2.00...5.00ms3. 0km/h4. 0.5...1.50l/h 1-發動機轉速(怠速轉速)2-發動機負荷3-行駛速度4-油耗+14爆震控制 Block 141. 820...920/min2. 1.00...2.50ms3. 0...15.0 0KW4. 0...15.0 0KW 1-發動機轉速(怠速轉速)2-發動機負荷3-汽缸1由于爆震控制的點火角滯后4-汽缸2由于爆震控制的點火角滯后15爆震控制 block 151. 820...920/min2. 1.00...2.50ms3. 0...15.0 0KW4. 0...15.0 0KW 1-發動機轉速2-發動機負荷3-汽缸3由于爆震控制的點火角滯后4-汽缸4由于爆震控制的點火角滯后16爆震控制 block 161. 0.300...1.400V2. 0.300...1.400V3. 0.300...1.400V4. 0.300...1.400V 1-汽缸1爆震傳感器信號電壓2-汽缸2爆震傳感器信號電壓3-汽缸3爆震傳感器信號電壓4-汽缸4爆震傳感器信號電壓18高度調整 block 181. 820...920/min2. 1.00...2.50ms3.4. –30.0...25.0% 1-發動機轉速(怠速轉速)2-發動機負荷(沒有高度修正)3-發動機負荷,節氣門角度4-高度修整因素19在自動變速箱的扭矩減小 block 191. 820...920/min2. 1.00...2.50ms3.4. 12∠0 1-發動機轉速(怠速轉速)2-發動機負荷3-運行狀態(×1×=無點火角滯后,×0×點火角滯后)4-點火角20運行狀態 block 201. 820...920/min2.3.4. 1-發動機轉速(怠速轉速)2-排檔選擇信號(P/N,2,3,4,R,D)3-空調工作狀態4-空調壓縮機工作狀態開/關21λ調節 block 211. 820...920/min2. 1.00...2.50ms3. 80…105℃4. 1-發動機轉速(怠速轉速)2-發動機負荷3-冷卻液溫度4-λ調節工作狀態關閉/打開23節氣門控制部件的匹配 block 231.2. 72.0...95.0%3. 67.0...83.0%4. 18.0...54.0% 1-學習需要顯示(第一位 1=平衡已完成,平衡正常,0=必須完成平衡 第三到第六位 1=學習過程未完成,學習過程不正常,0=學習過程完成,學習過程正常第二位、第七位無意義)2-節氣門位置調節器的最小停止位置3-節氣門位置調節器的緊急運行停止位置4-節氣門位置調節器的最大停止位置24爆震控制 block 241. 0...6800/mm2. 0...10.00ms3. –20...40∠04. 0...72.00KW 1-發動機轉速2-發動機負荷3-點火角4-汽缸1..,.4點火滯后角25進氣歧管切換和凸輪軸調整 block 251.2. –30...300KW3.4. –3...210KW 1-發動機工作狀態2-霍爾傳感器調整偏差3-工作狀態(進氣歧管切換/凸輪軸調整)(倒數第二位 1=長的進氣路徑 倒數第一位 凸輪軸調整(1=提前)4-激活凸輪軸調整角26凸輪軸調整 block 261. 0...6800/mm2. 0...10.00ms3.4. –3...210KW 1-發動機轉速2-發動機負荷3-工作狀態(進氣歧管切換/凸輪軸調整)4-激活凸輪軸調整角95基本功能 block 951. 820...920/min2. 1.00...2.50ms3. 12∠04. 80…105℃ 1-發動機轉速(怠速轉速)2-發動機負荷3-點火角4-冷卻液溫度98節氣門控制部件匹配 block 981. 0.5...4.9V2. 0.5...4.9V3.4. 1-節氣門電位計電壓(G69)2-節氣門位置器的傳感器電壓(G127)3-發動機運行狀態:怠速/部分負荷4-調整狀態:正在匹配匹配完成 匹配錯誤99λ調節 block 991. 820...920/min2. 80…105℃3. –10...10%4 1-發動機轉速2-冷卻液溫度3-λ調節4-λ控制狀態關閉/打開
回答者:luao8182016-07-10 00:00
這很正常,大修后的發動機有個磨合階段,維修師傅不想在這段時間你找他磨煩,有意視把怠速調高一點,這期間調低的話有可能經常熄火,過一段時間公自然降低一點,再調試一下怠速就能達到你滿意的轉速。
提問者:DXIAOZHENXIAO2015-09-24
只要發動機能轉動時的最低轉速就是怠速轉速. 怠速轉速可以調,根據車主的意愿決定. 條件:路面是水平的. 當不想多浪費油時,可把最低轉速調低些,但保證發動機空轉時不會熄火即可. 平常的最低轉速可以不踩油門就
提問者:adhabk02wj642013-06-07
火花塞不配套,換錯了,要他們重新換一付. 我有過一次這樣的經歷
提問者:npcuijianyun2013-05-02
感覺還是像 節氣門臟的問題, 再考慮考慮進氣系統,噴油系統是不是需要清洗,另外天然氣的潔凈程度令人擔憂,感覺雜志會更多一些。
提問者:mic99042013-06-02
怠速時出現噠噠聲音一般是噴油嘴發出的聲音,應該是正常的。當然不排除是氣門出現這種聲音,建議去4S店檢查一下,如果是氣門的聲音就應該維修了。另外,1200轉換擋有點低,因為現在的高速發動機長時間低速行駛或低速換擋很容易形成
提問者:58車2013-06-11
建議再檢查---火花塞--點火線圈-CVVT閥 -哪缸火花塞有問題--就換那缸點火線圈
提問者:mnichenzhi.2013-09-29