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騏達:級別售價(萬元)G M/T11.98G A/T12.98GE(I-Key)13.98GS15.98TIIDA騏達的英文名如同頤達代表著潮流、趨勢，TIIDA中兩個并排的“i”字不僅意味著人與人之間的關愛，還寓意著TIIDA頤達與TIIDA騏達如兩匹比肩而立的駿馬，生氣蓬勃，奔騰不息。兩廂車騏達內飾圖片靈炫動感的個性化外觀在流行流線圓潤的時代，TIIDA騏達棱角分明的個性化外觀顯然更適合追求青春、前衛的時尚白領。明亮的NISSAN車標鑲嵌在被分成兩個獨立梯形的進氣格柵中間，分外顯眼。前大燈順著翼子板向后延展，子彈狀的造型盡顯銳利。發動機罩也顯得與眾不同，環繞的棱線設計讓人感受到幾分男性般的硬朗與粗獷，車身的腰線也簡潔有力。TIIDA騏達只憑那富有氣勢的命名和簡約幽雅、動感俊朗的外型，就能激發出人對駕駛的熱情。兩廂車騏達尾部圖片同級車中最寬敞的內部空間在這個汽車越造越大的時代，TIIDA騏達車身長度4.2米，靈活炫動。其不同流俗之處在于造型大膽而另類，長、寬、高比例突破常規，并不太長的車身卻提供了寬敞到令人驚訝的內部空間；通過新科技的運用，使得發動機的空間減至最小，從而營造了長達2600mm的超長軸距，把人員的乘坐空間做到最大，和日產的高檔車天籟甚至都能打個平手；更可貴的是，它沒有過分強調前排空間而犧牲了后排座的舒適性，這對那些后排經常坐人的車主尤其重要。經過日產設計師的超前設計，TIIDA騏達這款車無處不流露著對空間的自由掌控，表達著人們對舒適、愜意生活的向往。兩廂車騏達內飾圖片優異的動力性能罕有其匹TIIDA騏達延續了頤達一切優秀的內在性能。最新開發的 1.6 升 HR16DE 全鋁4缸引擎發動機比同級發動機輕 30% 的重量，性能卓越的，采用多種改進措施降低部件摩擦，是賽車級低磨損真圓內徑加工工藝的量產車發動機；加之采用的 DOHC 雙頂置凸輪軸結構集合 CVTC (連續可變氣門正時控制)技術，最大扭矩可達153N.m/4400rpm 、最大輸出功率為80KW/6000rpm ；TIIDA騏達不僅擁有著極為強勁的動力輸出，其出色的燃油經濟性也在同級車中遙遙領先。TIIDA騏達開起來的感覺和傳統的日系車有很大不同，方向的穩定感增強了許多；全新設計的地盤和拉伸阻尼彈簧的運用，使轉彎時的側傾也得到了有效地抑制；輪胎在彎道上出現打滑的臨界速度更是提高了很多；發動機的加速性能非常突出，而怠速的噪音卻很小，在急加速時油門的滯后基本感覺不到，整體表現更加扎實、平穩�？梢�，TIIDA騏達的操控性能十分優異。智能化裝備給舒適感重新定義在車內配置方面，TIIDA騏達達到了同級車少有的高水準。它裝備了大量的人性化智能裝備，這些裝備中有些只有在20萬元以上的中高級轎車才有。全自動正負離子清新空調采用了一般家用高檔空調才具有的負離子除菌功能，具有消毒除菌和負離子調節兩種模式，可根據車內空氣的質量自動進行除菌和調節負離子濃度，給車內提供森林瀑布般的清新空氣。而I-KEY智能鑰匙系統則與天籟所用的智能卡式遙控鑰匙功能一樣，在轎車安全距離內，智能鑰匙與車輛感應系統互動，不用插入鑰匙，用戶即可直接開啟車門或行李箱蓋，旋轉點火旋鈕，就可啟動車輛。這些高科技與方便性的配置將中級車的舒適性又提高到一個新高度。此外，TIIDA騏達在安全性方面的配置也非常高，前座雙防護氣囊、ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統和剎車輔助系統等，都已成為標準配置。精細的做工在汽車這樣的高檔消費品中，細節在很大程度上決定了產品的檔次與價值�，F有的國產小型中級車中，能夠在做工的細節處達到騏達這樣水準的車型，還非常少見。TIIDA騏達清爽的內飾，其做工之精細與天籟也相差無幾，自動空調、NAVI導航儀等排布也很方便使用；一些零部件的選配，TIIDA騏達力求精益求精，不惜成本地要保持中級車的優異水準，如它所使用的皮爾金頓的玻璃、日立的蓄電池、ND的馬達和發電機，都是名牌配套產品，這就使TIIDA騏達的品質得到了保證。本田思域:EXi手動檔147800萬，EXi自動檔價格為157800萬元；VTi手動檔167800萬，自動檔價格為177800萬元；VTi-S手動檔178800，VTi－S自動檔價格為188800萬元。 第七代思域是本田家用車中的優秀代表，作為一款非常成熟的車型，它已被公認為一款極易操控、經濟實用的車型。思域CIVIC外型的設計很獨特，單體式車身流暢，富有動感。接近30度角，極為傾斜的A柱是本車的一大亮點。這種設計手法不僅使連接至車頭的部分前移了260mm，運用座艙前移的單體式車身設計，使得擋風玻璃的面積比引擎蓋還要大，這樣不僅增加了乘坐空間，而且也強化了思域的流暢與動感。在細節方面，車頭的V形水箱護罩向兩側延伸，與狹長銳利的燈組相連，年輕而銳氣十足。除此之外，車廠采用了車門與A柱下方的三角側窗分離式的獨特設計，一來可以減少A柱的視野盲點，還有就是不影響短前懸的車頭設定。在內飾上，她以科技感與年輕化為目標，獨創“Multiplex”太空艙儀表，轉速表取代車速表占據了最顯著的位置，時速、水溫、油表與方向燈等重要信息則位于上層，其它次要信息如引擎轉速、行駛里程則置于下層儀表上。同時，藍色漸變光的儀表盤也相當奪目。在方向盤設計上思域大膽的采用了13英寸二幅方向盤，這樣不僅漂亮還可以提高操作速度，特別是方向盤上設計了巡航和音響控制開關，用起來更方便、快捷。左右窗控制板采用了灰色仿金屬裝飾板，為了提高質感在自動擋擋把底板上采用了拉絲工藝處理，這一點給整個駕駛室增添了更濃厚的運動感和現代感。在動力方面，思域同樣有著不錯的表現。她配置的是本田VTEC 1.8L發動機，功率和扭矩則分別達到103Kw/6300rpm和174N?m/4300rpm，因此不管是手動擋還是自動擋，思域的靜止加速推背感都非常強烈。尤其是當轉速達到4000rmp以上時，由于凸輪軸升程的改變，能夠很明顯感覺到動力輸出有力。并且新車型在底盤方面真下了不少功夫，轉向拉桿移到了更低的位置，這樣使得轉向更直接，后懸架采用了這個級別車很少見的雙橫臂懸架值得一提的是，隨著汽車運動和改裝已經開始進入汽車后市場，特別是在這幾年中，思域的改裝運動版轎車在賽場上的表現讓很多人都有一種改裝，提升思域的性能的想法，將其變成更加強悍的性能轎車。充滿創意的外觀和內飾，另人刮目相看的操控性能，但高價格、低裝備又著實讓許多人舉棋不定。不過從歷史來看，思域的設計理念已經深入人心，相信會在市場上有不俗的表現。

回答者：TheKingRay2016-05-12 00:00