提問者：sdsdkrtiutriu2013-06-16 00:00
拉高速，說白了就是讓一臺新車嘗試以其設計所能達到的最大性能來運轉，這樣以后就可以比較從容的達到這種設計的性能。但是拉多高速才算是高速呢？一般來說，在第一箱機油內，說明書都會標明禁止高轉速行駛，轉速一般都不可超過最高轉速的2/3，例如一臺發動機紅區是6000轉，第一箱機油內最高就不要超過4000轉，大部分時候最好在3000轉以下。 過了第一箱機油后去拉高速時，就可以讓發動機嘗試到達它設計所允許的最高轉。如果是自動擋，可以用D擋作全油門加速（就是kickdown），這時轉速會短時間達到紅區，然后換擋，又再升上紅區……如果是手動擋，則可以在每個擋位都拉到紅區，然后馬上換高一擋。這樣不僅可以讓發動機上高轉，變速箱齒輪也可以得到更好的磨合。 但是，這種到達紅區的磨合方式不可以持續長時間，因為量產車不是賽車，轉速長時間維持在紅區會大大加大磨損，甚至出現過熱問題，很多變速箱也承受不了這樣長時間的大載荷。所以拉高到紅區的方式只能偶爾為之，就如同再好的長跑運動員也只能間歇性的進行全速沖刺。而要想達到鍛煉的效果，應該進行持續的中速跑。對汽車來說，就是讓發動機在中高轉速持續運轉一段時間，以達到暢通油路、燒掉積碳的效果。具體方法是在車少的路上（例如高速公路），通過選擇適當的擋位，讓發動機保持中高轉速運轉一段時間。這個中高轉速，通常是3、4千轉就可以了，持續半小時以上即可。 由于拉高速主要是讓發動機高速運轉，絕對車速并不要求很高。手動擋的車，以3擋行駛80～100km/h，通常就已經有3、4千轉。自動擋的車，借助D擋下方的3、2擋（手自一體的可用手動模式），例如鎖定2擋行駛70km/h，通常也有3、4千轉了。 至于開到很高的絕對速度，主要作用是讓車子的其它機械部件，例如輪軸、主減速器等也得到磨合。但這些部件的磨合迫切性并沒有發動機那么高，所以以100～120km/h的速度行駛一段時間也就可以了，絕對不需要去開到150Km/h、200km/h甚至極速來“拉高速”的。由于新車還未進入最佳狀態，開到那樣高速甚至還會有危險。看過一些論壇網友說開著自己的新車上高速拉到極速，真是讓我哭笑不得。 拉高速時，也應該每隔幾分鐘變換一下車速、擋位，這樣可以讓各個擋位的齒輪也得到磨合，減少某一擋位的過度磨損。因此拉高速也不是非要上高速公路的，記得58車的哪位大斑竹曾說過他天天都在市區里拉高速，這正是高境界呢。 總之拉高速不是一個勁的拼命開快蹂躪新車，這其實是個很講究技術的活兒。
回答者：2016-06-16 00:00
我是11月6號提的1.4TSI手動技術，買車前和買車后都做了很多的作業，這些問題我經過多家4S店的打聽，基本上可以做一個比較正確的回答，因為這些問題，我不光問了銷售，更主要的是問的4S的技術總監。 1.冬天一定
提問者：whymingren2013-06-20
不會，發動機在出廠之前，一般都會有一個周期的冷磨合階段所以現在的車，沒有嚴格的磨合期而不少車友在新車出廠不足100公里的情況下進行過暴力磨合在日后的使用中發動機也沒有出現任何問題
提問者：aaswmkhhwy2015-01-22
新車在磨合期行駛的時候承載率應低于90％，并選擇平坦道路行駛。慢起動、緩停車。變速檔常變速，使其在各檔位都能磨合。保持起步平穩，避免猛踩油門，猛踩剎車。按照廠家的規定注意在磨合期內對車輛的各項注意事項。在頭100公里之內
提問者：南帝北丐東邪西2013-06-20
轉速過高是車的怠速設置的比較高，調節一下就好了。提速慢，可能和發動機性能有關，或者是離合器調節的比較松，松開離合器后打滑造成的。車輛的最高速度也是和發動機性能有關的，另外，有些新車設置了限速裝置，把它去掉或者調整一下就沒
提問者：zjlzwc2013-06-18
新車磨合期一般都是2500至3000公里之間，磨合期內車轉速都控制在2500轉左右，這是保證所有機件的充分接觸、摩擦、適應定型的基本里程。 新車暫時還是別去拉高速，先把車磨合好再說，磨合與拉高速沒有關系，因此拉高速最好
提問者：laioopm336432013-09-05
一檔主要是用來起步的，特點是轉速低，扭矩大也就是說的有勁，但是速度慢，用一檔踩到底也不會太快的，反而長時間在高轉速上運轉會增加油耗
提問者：JimLizard2013-07-10
