提問者：cldh309jd2013-08-25 00:00
我想要那種比直排聲音小一些，但一踩油門又有點轟轟的聲音不是很響，各位請幫幫忙了！
S鼓----提升中低車速扭力.起步快,爬坡有力,聲音低沉,(90分貝左右)不會犧牲高轉速的馬力,主要延長廢氣的形成來達成動力提升的作用(缺點:高轉速時有共振聲,對高轉速馬力沒多大的提升)(用于2.0以下排量的發動機) M鼓---可變回壓設計,根據轉速的高低來調節回壓的大小.當發動機在低轉速下氣體流動的速度慢.通過調節閥的速度就能產生較小的著呢空和抽吸力.單位時間離儲存的飛起回壓就大.當發動機在高轉速下時,產生真空大.排出廢氣多,高轉速排氣順暢.提升扭力的同時也提升馬力(全轉速動力)怠速無聲,2500轉開始發出聲音,4000轉時又靜下了(聲音在85分貝左右)是目前國內按國外設計理念展現咀為明顯和有動力提升的排氣管<最靜的,可調> 死氣喉街鼓---有助提升馬力和扭力之余.音質相當講究.喉身完全為了增大馬力兼降低音質而設，完全可以在鬧街行走與高速急飆選擇，整段排氣采用日本最流行的漸次放大的設計式樣.47mm-63mm-76mm,63mm與76mm之間用一回壓管接駁后,可更能發揮引擎的潛能.死氣喉本身是采用歐派外形設計,咆哮聲浪不會太大,聲音分貝數也達到國際上大多數國家的標準(95分貝內)，街鼓按照不同的引擎排氣量。不同的引擎設計，造成引擎的排氣特性就不同為大的原則。分別在管路、消聲鼓上考慮不同情況,再由流體力學的排氣特性，平衡了油耗、加速反應， 以及動力的提升。為此街鼓成為了理想的街道行走之喉． 綜上所講的排氣尾鼓之外還有內回壓鼓，雙回流內回壓鼓，Y型鼓，G型鼓等等。我看了你的問題及你對另一個哥們的追問，M鼓是在85分貝，而S要到90，M本身就比S的音噪要小。 第一個可能原因，S鼓有一款扣邊內S鼓，只有80分貝，你拿這種鼓和M鼓比就不一樣了。 第二個可能原因，在視頻或音頻文件的錄制上，設備與排氣的相距距離會產生聽覺偏差。 第三個可能原因，還有關于尾鼓原材料（也就是品牌選用）和包圍的選用等等，都會造成我們耳朵對排氣聲音的感覺偏差。 有時間可以一起聊聊，我只是個愛好者。
回答者：晟敏sungmin2016-08-25 00:00
at是自動變速箱，mt是手動變速箱，速騰同樣排量的自動和手動差價在1萬左右 我的1.6AT,油耗市區9.5-10個,多是短途.高速8個.估計車重影響很大,和1.6配省油效果確實不是很明顯.估計2.0的也不會比這高很多.
提問者：udhky2013-03-22
軒軒（2.0天窗版）的流線型給人一種非常好的印象，外形圓潤飽滿，窗門邊的亮條閃閃發光，車高空間大，非常令人喜歡，特別早已聞名的無級變速更是令人向往，加之配上的DVD和倒車影像和智能鑰更是錦上添花。再看看卡羅拉，前面還是比
提問者：joowoo6832014-09-23
這個是正常現象了！因為你加油門，節氣門突然加大進氣量，發動機突然加大功率輸出，活塞運動加劇，排氣口加大排氣量，這些機械的摩擦會產生一個比較大的震動！但是當發動機適應了這樣一個節氣門的開度，發動機的潤滑油通過機油泵可以及時
提問者：ywnmf2013-04-22
首先確認嗡嗡聲音是那么傳出來的，比如是發動機或車輪軸承或車輪輪胎等等，這需要一步一步排查。 將車輛發動著掛入空檔，轟油空轉發動機，在車內仔細聽，看是否有此聲音，如果有檢查發動機或發動機膠塊是否有損壞。 如果空轉發
提問者：htz3973887062013-07-17
要獲得那樣的聲音，首先是進氣風格可以改為“冬菇頭”（因為那種風格的樣子有點像冬天的蘑菇的造型，所以叫冬菇頭），，然后還有就是排氣管的改造，，排氣管可以改成“回壓”式的排氣管，那樣就可以得到你說的那種轟鳴聲了。當然了，回壓
提問者：oaqw2013-04-17
（天冷了,我加了殼牌黃喜力的機油以提高機油的粘度想保護發動機.） 冒昧的說一句，您這種想法不正確： 1、天冷了，何種機油都要比天熱時的同品牌同型號粘，冬季換的機油要比夏天的稀才對。
提問者：shi31033912013-07-26
