提問者：hao2502802512014-05-01 00:00
過早介入的渦輪不是好渦輪。。。 渦輪是靠廢氣吹起來轉動的，過早介入，說明渦輪葉片比較小，需要的轉動慣量小，但是這就有個問題，太小的渦輪是不是增壓值不大啊，那么我們用渦輪目的是什么，就是動力啊。沒多大增壓值，用毛的渦輪啊。 大眾的渦輪至少也要2000轉才能介入，那些說1200、1700轉介入的，哄哄不懂常識的人還是很好的，這只是一種營銷手段罷了。 但是1。4T發動機絕對好。 前提是不閹割的進口，但是油品問題。。 分層燃燒絕對是殺手锏，比傳統 均質燃燒 效率高多了。 大眾發動機引以為傲的不是渦輪，而是缸內直噴+分層燃燒。 形象的說就是分層燃燒在低轉速 低負荷(小油門)比均質燃燒省油，類此柴油機，而且分層燃燒在低轉速大油門的時候也比均質燃燒效率高，省油，也比均質燃燒低轉速換擋更合理。缺點動力弱。 分層燃燒可以說油門控制著供油量，發動機始終有大量新鮮空氣，而均質燃燒則是控制進氣量。這就導致了低轉速效率差，費油。 當然低轉速大油門這是不允許的，你開個自動擋會降低，手動擋可不會啊! 在低轉速大油門，發動機悶悶的，聽著就心疼。 賽車一般最高轉速8000轉，用大渦輪都是在3000、甚至4000轉才介入的。太大的渦輪你在低轉速廢氣根本不夠把渦輪吹起來。。 大眾也不是傻子，在不限速的高速，靠1000多轉介入，跑毛的高速啊。還不如NA 你開渦輪別指望低轉速換擋，這樣只會讓你的發動機壞掉。 你開自然吸氣也別指望低轉速換擋，這樣加速無力，積碳，當然你低轉速換擋用不科學的駕駛方法開，也比渦輪低轉速耐操的多。
回答者：xyx7753452016-05-01 00:00
新車，提車立即更換機油，然后每5000千公里換一次， 磨合期為1W公里。 忌托檔，急加油，轉速總體來說不超過3000轉，時速不超過95公里。 早上預熱5-8分鐘，停車超過1小時，預熱1分鐘，跑完高速或長途到達目的地時
提問者：DJ2233842013-04-07
現代渦輪已經基本達到與發動機同壽，冬天等怠速穩了在走，也不必要熱車太久，水溫低速度別超過40，長途行駛停車務必怠速兩分鐘以上，說明書有強調。雙離合禁止空檔滑行，停車駐車用p檔，市區走的太多切手動模式。
提問者：flybird_cj2013-03-10
越早越好，因為現在車子的發動機都已經進行過了冷磨合，那么發動機內部肯定會有磨擦，就會產生一些鐵砂物質，所以說早點把機油放出來，全當清理了一下發動機，因為大部分首保都是免費的，所以說建議安照說明書上的進行保養
提問者：yclrainie2013-03-29
你好，建議做一次大保養，就是更換機油，機濾，汽油濾芯，變速箱油，剎車油，方向助力油，空氣濾芯，清洗節氣門，更換火花塞，清洗噴油嘴，保養好一點可以提高你駕車的舒適度，希望可以幫到你，謝謝【汽車問題，問58車。4S店專業技
提問者：hualishu19812015-10-16
我的豐田車做完首保后也和你一樣，發動機噪聲明顯增大，找不到原因，后來分析可能是機油加多了吧，因為其他東西都沒動過，不可能會有變化，只換了機油和機濾。
提問者：goodboy1238882013-08-11
2萬公里算大保養的，機油機濾，空濾，空調濾。4輪定位，四輪動平衡。然后全車的詳細檢查。4S點一般會有檢查項目表。若4S店沒有給你看，可要求提供。根據檢測結果看看是不是要清洗一下節氣門。差不多就這些了。至于一些機油道清洗，
提問者：anmei安美2015-12-25
