提問者：liefeng1342014-07-06 00:00
我想買臺10萬元左右的車，現在看好別克凱越1.6L自動和雪佛蘭樂風1.6自動，兩者哪個好啊》都有什么優惠活動啊？
都是1.6L發動機 樂風VS凱越同為1.6L，到底“風”、“越”有何不同？ 似乎是在不經意間，上海通用雪佛蘭樂風就新推出了兩款1.6L排量車型，使用了與凱越1.6相同的頗具爭議的Twin-Tec雙頂置凸輪軸(DOHC)16氣門發動機。系出同門，在消費者那里自然要對這兩款動力相同的車型比較一番了，那么，它們到底有何不同？究竟哪一款更入得您的法眼呢？ 一、為何要推1.6L樂風？ 其一是競爭對手的壓力。A0級市場現在競爭越來越殘酷：孤傲的上海大眾尚且在市場壓力下提高性價比新推出了POLO勁情、勁取，而北京現代則將雅紳特降了價，思迪、利亞納等車型也都有各自的競爭力，上海通用顯然要有所應對。另外，消費者對價格、性能、排量、外觀的需求也越來越多元化，所以新推1.6L排量的產品可以彌補市場空白以抗擊勁取等車型。 其二是上海通用從長遠出發，力圖完善雪佛蘭產品線，提高雪佛蘭品牌的競爭力：在美國，雪佛蘭是通用旗下銷量最大的品牌，雖然單車利潤率都不高但卻能為通用提供穩定的利潤源和市場占有率；但在中國，整個通用系的銷售主力卻依然是別克品牌，尤其是凱越系列，雪佛蘭品牌的市場表現只能說是差強人意，甚至有被邊緣化的危險。因此，上海通用必須要在雪佛蘭品牌上有所作為。增加一些產品的選擇無疑可以爭取更多的潛在客戶。顯然，與其讓1.6L凱越冒著品牌受損的危險打低端，還不如讓樂風接過它手中的槍，這和當初上海通用把新賽歐從別克旗下果斷剝離的情形是類似的。 二、從凱越到樂風，配置越來越好 1.6L凱越是凱越車系的低端車型，而1.6L樂風則是樂風車系的高端車型。這種定位的不同決定了其配置的標準不同。與1.4L樂風相比，1.6L樂風增加了打孔真皮座椅、一觸式電動天窗、電動車窗、14英寸八幅式鋁合金輪轂等項目，提升了該車的品質，可謂配備集功能與雅致于一體。很明顯，樂風豐富配置的路線與新POLO的思路很相似，即意圖打造高品質小型家用車的想法。當然，其step-gate四速自動變速箱及很多細節上樂風還是不如新POLO（如6速手自一體變速器）出色，但和新POLO走的精英路線有點“技術過剩”相比，樂風走實用主義的路線更貼切雪佛蘭這款車系的定位。這款“小號凱越”給消費者的感覺是實用，而且價格上也相對更合理一些。 這里有一些細節值得一提：一是歐尚打孔真皮座椅，相對普通真皮來說，伸縮性好，不易起褶皺，還有透氣性、包裹性俱佳的優點；在椅背的設計上，也和以往不同，“三段式”的設計使身體嵌入感更強；單觸式帶延時功能的電動調節車窗更安全，能有效防止意外夾傷，更人性化的是可以在在關閉電源或打開車門前的30秒內正常操作。這些都顯示出與價位相近的凱越1.6基本型的區別來：樂風1.6L，依靠配置取勝，而凱越1.6L則在品牌和車身尺寸方面稍強，擁有更氣派的車身與更大的空間，而且掛了更上檔次的別克標志。這種差異化也正好給了消費者選擇的機會。我們以為，在1.6L樂風放量后，1.6L的凱越有可能漸漸淡出樂風的價位。 三、從凱越到樂風，動力越來越足 上海通用 上海通用 LOVA樂風1.6SX MT 06款凱越1.6LE-MT舒適版 9.98（萬元） 11.78（萬元） 長/寬/高(mm) 4310/1690/1507 4515/1725/1445 發動機型式 TWIN-TEC,直列四缸,雙頂置凸輪軸(DOHC),16氣門,SFI順序多點燃油噴射,ECM電子控制模塊 排量(mL) 1598 壓縮比 9.5：1 最大功率(kw) 78/6000 最大扭矩(N.m) 142/4000 變速器 D16五速手動變速箱 0-100Km/h加速(s) -- 12.7 整備質量(kg) 1135 1220 很明顯，由于樂風比凱越的車小，而且輕了85公斤（一位成年人的重量），在使用了同一款引擎和變速箱的情況下，動力性能表現理應比“溫和”的凱越1.6稍好一些。其實，這款引擎的動力也讓樂風在與競爭對手的比試中稍占起手： LOVA樂風1.6SX MT POLO勁取1.6L手動 雅紳特1.4手動 9.98（萬元） 11.18（萬元） 7.98（萬元） 長/寬/高(mm) 4310/1690/1507
回答者：匿名網友2016-07-06 00:00
區別在于一個是EMT(手自一體變速箱) 一個是MT(手動變速箱).
提問者：dfgukhjka2013-09-09
手自一體變速器就是自動擋變速，只是在自動擋的基礎上認為加了控制裝置讓人覺得和手動擋差不多，本質還是自動擋；CVT就是無級變速器，用兩個齒輪和一根傳動帶來傳動；從全球范圍來看，比較大的變速箱生產廠商有3家，它們分別是ZF（
提問者：yhx4272013-11-28
配置不多說，網站上鋪天蓋地! 所謂手自一體，其實就是自動擋，加了一個手動模式!幾乎用不上。 可惜的是，賽歐兩者都不是，只是手動擋加了個芯片而已! 賽歐的EMT坡道依然會溜車，必須拉手剎轟油門。而且配置低的可以，沒有
提問者：a4191743382013-09-04
seaher2008那位你不懂就別給人家回答，誤導人的，AMT比AT先進？笑死我了，AT就是指手自一體變速器，也就是大家通常說的自動擋，而AMT是類似于AT，并且還有MT（手動）的高效率低成本，但AMT不論再怎么好再怎么
提問者：weber18642013-07-18
雪佛蘭新賽歐三廂詳細參數配置表： 雪佛蘭,賽歐三廂,2010款 1.4L 手動優逸版雪佛蘭,賽歐三廂,2010款 1.2L 手動理想版雪佛蘭,賽歐三廂,2010款 1.2L 自動理想版雪佛蘭,賽歐三廂,2010款 1.
提問者：ymsvm2014-07-07
1.手動變速器（MT）: MT是Manual Transmission的縮寫。手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛
提問者：xvjzx2016-11-27
