提問者：vicmax772013-03-26 00:00
新賽歐上的EMT變速箱實際上是通用在瑪涅蒂-馬瑞利公司出品的AMT自動變速器模塊上增加了幾個自己的專利技術。其中一項就是模擬自動變速箱的爬行功能，掛前進檔的時候，只要松開剎車就會緩慢的爬行。這么看實際上EMT就是一種功能升級的AMT變速箱。 EMT變速箱不同于普通的自動變速箱。而是基于機械式換擋原理重新設計的新型變速箱。由于EMT變速箱和手動變速箱齒輪機構相同，不像普通自動變速箱存在比較大的動力損失，所以油耗基本跟手動車型差不多。因為是電腦控制換檔，對于新手或者駕駛不熟練的人來說，使用EMT變速箱比普通手動變速箱更省油。而且不需要像自動變速箱那樣要更換價格昂貴的自動變速箱油，經濟性是很好的。EMT變速箱綜合了自動變速箱簡便的駕駛方式與手動變速箱的低油耗、低使用成本等優勢。 該結構最早應用在法拉利 F1上，包括奧迪R8等高性能車也都采用這種結構的變速箱，而在歐洲銷售的阿爾法羅密歐、雪鐵龍C4、寶馬和歐寶都有搭載這種變速箱的車型。這種技術在歐洲已經非常普及。 我們目前熟知的DSG變速箱，實際上就是增加一組離合器片的EMT變速箱。 總的來說，EMT變速箱無需再操縱離合器踏板，無需在換檔的同時操縱油門踏板，這對于擁擠的城市交通十分有用。并且相對自動檔車型顯著省油和降低排放。預測到2013年歐洲銷售的汽車中EMT將占到13.3%，大約200萬輛，將有更多的普通手動變速箱將被代替，部分自動變速箱市場也會被占據。只是在中國EMT變速箱的普及才剛剛開始，不過這種技術將在現在注重經濟與環保的風氣下大有作為,將會成為經濟型自動擋小車的主要發展方向。
回答者：毛毛蟲1252016-03-25 00:00
半自動檔是在手動的基礎上加裝了一套掛檔執行器，由變速器電腦控制，當掛檔桿放入對應的檔位，電腦會給執行器信號，執行器相應控制變速器里的掛檔撥叉，掛入相應檔位，因為是液力控制，所以檔位比較清晰，一下會掛道位，撥叉控制齒輪，齒
提問者：krthdv992015-11-22
這都什么亂七八糟的，水箱怎么堵得？冷卻系統進去什么東西了？水箱里的水怎么會和變速箱里的油竄到一起？兩裝置根本就挨不上！ 如果現在你的車能動，你就慢慢地開到4S點去修理吧。260公里并不算遠，落個踏實比什么都強。同時你還可
提問者：poke19872013-04-07
變速箱出現故障很大的原因是閥體太臟導致的，變速箱閥體臟太臟會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱故障問題。這個可以搜索“免
提問者：atfujp2016-07-18
它使用的是AMT變速器，是在通常的手動變速箱和離合器上配備一套電子控制的液壓操縱系統，可以達到自動切換擋位的目的。其原理就是在手動變速器（齒輪式機械變速器MT）的基礎上加裝了電腦控制系統，來完成自動操作離合器和選擋的兩個
提問者：udv0799202013-04-22
熱車狀態，大約80度的時候！MAX是最高的位置！
提問者：amaw8091882013-06-12
新賽歐的自動擋變速箱不是傳統意義上的自動擋變速箱，而是在手動變速箱的基礎上加裝了能夠控制自動換擋的電腦模塊，嚴格來說變速箱還是手動的。你說的這個故障需要到4S進行電腦檢測。
提問者：lmyhz2014-04-26
