提問者：Dim930865412016-06-01 00:00
陽光和威馳本田鋒范那個更好
一汽威馳和廣州本田鋒范根本不是一個檔次的車，我最討厭威馳的車內儀表盤在前臺中間，標準的微車形象。優點: 1、動力好,加速有力,空調不錯 2、轉向靈活而不失準確 3、VVT-i發動機表現不錯 缺點: 1、后座較窄，舒適度也不夠 2、后備廂蓋很單薄，關起來不扎實 3、高速時噪音比較大 新CITY 鋒范的內飾則是另一天地。本田似乎在強調新CITY 鋒范的內外兼修、文武雙全，但這種淺色內飾卻很難與孔武的外觀連在一起，甚至從某種角度而言，這是我見過最大眾化的本田內飾。所有功能按鍵都只是因為存在而存在，若不是那個依舊洋溢著運動感與科技感的3輻式方向盤和橙色背光的3環式立體儀表盤，我甚至以為自己坐進了一輛懸掛“牛頭標”的豐田車艙里。中控臺的樣式比較規整，各功能區域劃分明顯，一些常用的按鍵還被刻意放大，提升了實用性，但相比新飛度非對稱布局的中控臺要顯得中庸了不少。另外，變速器的樣式有很明顯的上一代車型的影子，而藍牙系統的位置如同第七代雅閣一樣被安置在駕駛員側的A柱上。種種跡象表明，新CITY鋒范的車內并不像外觀那般運動到底，對于那些規蹈矩的消費者，這是福音，但對于我這樣的個性用戶，已在猜測深黑內飾什么時候能面世了。 不出意外，本田賴以成名的“MM”理念在新CITY 鋒范上得以傳承。新CITY 鋒范的整車外部長度與寬度僅僅增加了10 mm和5 mm，高度更是減小了25 mm，而就是在這種情況下，軸距卻長了100 mm，在尾部更是提供了一個506 L的大容積行李廂。人享受空間最大化，機器占用空間最小化，在這種理念的支配下，本田的設計師用近乎魔術的手法完成了新CITY鋒范車內空間的提升。這也讓新CITY鋒范有了“以小搏大”的本錢。 新CITY鋒范的座椅值得表揚，坐墊的包裹性很強，而真皮座椅的椅面又很柔軟，后排座椅還可以根據乘員需求調節角度，長途駕駛的疲勞感會得到有效緩解。另外，同新飛度一樣，新CITY鋒范的車內視野得到了提升，盲區進一步減少。 新CITY鋒范的方向盤轉向力度有所加強，好處是駕駛者再也不會為自己的兩個前輪無從感知而抱怨。方向盤在高速時的轉向虛位更小，行駛穩定性更突出。不過，方向盤力度變得厚重了，但尺寸卻沒有改變，這讓我感覺略有不適，要知道，纖細的方向盤可是對彎道上輾轉騰挪無益的。 既然要偏于運動，懸架系統自然不能軟綿綿，新CITY鋒范前麥弗遜后H型扭桿式橫梁的懸架系統明顯已在向著硬朗方向前進。穩健的底盤不僅表現在行駛時的整體感，過溝壑路面時適中的濾振能讓前后排乘客都感知輪胎駛過的路況，但又不會輕易觸碰你煩躁的神經。在彎道中行駛，加速與制動頻繁交替，此時5擋自動變速器的響應迅捷，基本滿足了駕駛者對于速度變化的要求。當然，如果還嫌樂趣不足，去試試本田為你準備的隱藏在方向盤后面的換擋撥片吧，它的魅力足以讓你在提速、超車過程中樂此不疲。 綜上所述，還是廣州本田鋒范值得購買!
回答者：hxw6011892016-06-03 00:00
一、 外觀方面 檢查目的：檢查應在光線較好的地方進行。看是否有露天放置、日曬雨淋的痕跡。看零件是否被偷梁換柱。是否為改造翻新的舊車。 （1） 車漆 車身表面是否有劃痕、凹陷。查看車漆是否厚薄均勻。如發現某一部分漆色
提問者：gao20002013-05-28
這個需要將方向盤拆開來調試，但你一定要注意在拆開方向盤的時候注意方向盤的氣囊不要被引爆。
提問者：wuxiangli1002014-01-20
A3有ESP，操控好、安全性高，適合跑山路。陽光簡配省錢做到了極限。 A3與朗逸的比較： 對比試駕最受歡迎緊湊型車奇瑞A3（老款）與朗逸 要說緊湊型家用車市場像一個戰場，那真是一點不為過，德系、法系、美系、日系、
提問者：mfpzkl2013-06-17
車型名稱：風度 04款 2.0 G風度 04款 3.0廠商指導價(元)：28.80萬32.80萬品牌：進口日產進口日產級別：中型車中型車發動機：2.0L 140馬力 V63.0L 200馬力 V6變速箱：4擋自動4擋自動
提問者：ar9dn6xu012013-02-25
低迷車市降聲一片，眾多汽車廠家大都停止了新車上市的腳步，躲過這段嚴冬以避免新車上市即遭不測成了他們唯一的選擇。然而，近期還是有一些廠家逆勢而行，在緊湊型三廂車市場，東風標致207以高性價比的姿態于上周高調上市，而在本
提問者：adfagu2013-06-20
我也是機修工 我們這有個人開車被撞死（不能說是什么車哦），結果安全氣囊沒有打開，結果去問了生產廠家，結果廠家回答的是：撞擊的力度不夠，人都死了 還撞擊力度不夠 你說笑不笑死人，開車的在市區一般不會死人 都是小碰小搽，高
提問者：meme5772014-10-14
