提問者：palm25202013-09-09 00:00
得到兩千多轉，過個二十來秒半分鐘的才能降下來。
這個問題在日系車中是挺常見的一個現象，很正常，你可以到論壇上看看，早幾年就有人提出這種疑問了。拋開其他因素不說，單說轉速高磨損就大，這個道理是對的，但是不同的發動機都有適合自己的轉速范圍，比如額定轉速1000轉的發動機，怠速是400轉，難道就比額定轉速2000轉，怠速800轉的發動機耐磨損嗎? 以歐系車來比較，歐洲的發動機和日本的同功率檔次發動機，歷來最大的不同之處就是一個是低速大扭矩，一個是高速低扭矩，給用戶的直觀感受就是一個有勁，一個省油，但是發動機的可靠性壽命方面可以說不分伯仲，這也算是歐美與日系的差異化競爭，用戶看重哪個方面，就選擇哪個適合自己的產品，個人觀點，汽油公家報銷或不在乎油錢的，選擇歐美車，自己掏腰包消費的，還是日系車合適。
回答者：2016-09-09 00:00
不知道你的汽車用來好長時間。也不好說清楚。 發動機應該沒什么大問題，是怠速高了的話，調一下怠速就可以了。如果不是就應該是冷車啟動時由于燃油較濃導致轉速較高。
提問者：xunanxiang2013-03-23
油門拉線回位不靈活，1、拉線卡制，，2、節氣門太臟 有積炭油泥。3、油門踏板回位不好（是否地膠 、腳墊卡住）！檢查清理后解除問題 58車>>
提問者：孫菲菲8253872014-07-03
3411故障是主要原因，進氣壓力低的（應該是真空度低）直接影響是引起噴油量的增加，建議更換一個傳感器試試。
提問者：yzjddelinan2013-03-12
在理論上是有傷害的，但是在實際中基本忽略不計，但是以后要盡量避免。汽車是一部由鋼鐵組成的機器。不用過分擔心。現在的汽車都是在出廠前冷磨合過的，已經與十幾年前的磨合概念不一樣了，現在的磨合更多的是人與車之間的磨合和車個系統
提問者：lybr1393r2013-04-19
我上三環經常4當拉4000轉，車子不積碳，動力剛剛的。防止積碳一定要拉高速啊，最好換機油前去拉拉。 58車>>
提問者：haijia8882014-07-02
正常的，這是由中控電腦ECU控制的噴油，俗稱電噴。點火的時候，電噴車都是這樣的，請樓主放心。詳細的知識，你可以到百度文庫里搜索“ecu”或者“電噴”
提問者：wxbb10052013-09-03
