提問者：lawless_es2014-07-07 00:00
利用發動機檢測儀讀取故障代碼，結果無故障代碼輸出。根據高速斷火的征兆，懷疑是點火系統的故障，于是對點火系統進行全面檢查，該車采用無分電器點火（DLI）系統，點火系統有點火模塊，點火線圈、高壓線，火花塞及電控單元（ECM）等組成，按照先易后準的排障原則，首先用數字萬用表測量了高壓線及點火線圈的電阻值，都在正常范圍之內；接著卸下4只火花塞，用塞尺檢查電極間隙，在1.0mm-1.1mm，屬于正常值；在火花塞試驗臺上觀察其跳火狀況，基本正常，觀察其外表，也未發現明顯缺陷；在發動機正常溫度下，用手摸點火線圈外殼，不感到燙手；發動機冷車怠速和低速運轉都較為平穩，故點火模塊不會有問題，據此，果斷地排除了點火系統存在故障的可能性，并著重對供油系統進行檢查。 首先測量燃油壓力和燃油流量，分別為320kPa和1.5L/min，屬于正常范圍，再逐缸進行斷油試驗，拔掉噴油器電源線，接上12V試燈，當斷至第2缸和第3缸時，發動機轉速并沒有明顯下降，且試燈閃爍正常，說明2、3兩缸工作不良。因此推斷，第2缸和第3缸噴油器處于堵塞狀態。清洗后裝車試驗，無效果，于是換上2只新噴油器，此后，冷車起動迅速，熱車工作平穩，加速有力，發沖和后坐現象消失，尾氣排放ψ（HC）下降至150ｘ10－6，發動機工作恢復正常。
回答者：2016-07-07 00:00
點火時間過晚，或者汽油標號不正確，還有進氣量不足噴油量過大，排氣管放炮，
提問者：lvkb6032642013-07-16
是電腦板的問題。換一塊就好了。
提問者：LiMapleLove2013-02-22
注意檢查一下 配氣正時 ！ 你檢查更換的全是發動機外圍附件 如果配氣正時不準確 換什么也白搭！ 仔細檢查發動機線路 有沒有搭鐵不良 ？ 或者線路有斷點 噴油嘴 是不是有漏油 或者開鑰匙門 就開啟的現象 ？
提問者：zzc2879223112013-04-25
松油門以后，如果轉速在1500轉左右以上發動機不會噴油，靠車輪帶著發動機轉動，此時的油耗是0，你可以看一下行車電腦的瞬時油耗 如果轉速低了，電腦會自動判斷繼續噴油保證發動機不熄火 你這個熄火問題我覺得不是你開大燈的原因
提問者：牛車網2013-08-30
空氣流量傳感器是測定吸入發動機的空氣流量的傳感器。電子控制汽油噴射發動流量傳感器機為了在各種運轉工況下都能獲得最佳濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發動機的空氣量，以此作為ECU計算（控制）噴油量的主要依據。如果空
提問者：拓拔仇2016-04-18
清洗噴油器
提問者：anypx2014-04-11
