提問者:8maa2016-01-05 00:00
自動擋變速箱。 雙離合自動變速箱有二個離合器,分別與奇數和偶數檔位齒輪相關聯。當奇數檔位運行時,偶數檔位齒輪已經被預選并嚙合,處于待命狀態。一旦換檔條件得到滿足,奇數檔離合器分離,同時偶數檔離合器結合。同樣,當偶數檔位運行上述換檔過程極為迅速,比手動檔變速箱要快,因而換檔平順,動力間斷更小,同時頓挫感也更小。但是在快速降擋時降檔速度較慢。
回答者:yueyaquan0072016-01-07 00:00
開啟AUTO HOLD以后,車輛不是放開剎車走,而是放開剎車后踩油門才前進后退,其他都不變
提問者:wjp26285062015-03-08
您好!兄才自問自研自答的精神非常佩服。你的第二個問題有點神奇,建議去4S店咨詢一下吧。
提問者:見證526372016-07-12
本人對B5系列的車友一定的研究,你這問題我也遇到過,出現這樣的故障有以下幾點:1,變速箱的電腦主板是,否能正常工作。2,變速箱里的閥體是否出現故障。3,變速箱的輸出輸入傳感器是否工作正常~ 要想檢查得出來得去4S店做這3
提問者:njr442013-03-01
隔壁翻到的:“別的變速箱不知道,DSG的踩剎車離合器不分離,等紅燈掛N檔,踩剎車或拉手剎是防止溜車。不明白很多人說踩剎車或是剎車踩到底離合會松開(難道他們在變速箱工廠里工作過?),一是變速箱沒那么智能,二是不符合自動波箱
提問者:jiyq982013-07-23
摩擦片壞了換了就好了
提問者:2013-03-14
是車,不管電噴還是化油的,都要預熱的! 很多人覺得現在汽車質量好了,科技含量高了,發動了就走,甚至發動了就大腳油門了,這是在毀車! 發動機在冷機的時候運轉磨損是最大的,活塞和缸體的配合間隙也是不正常的(熱脹冷縮原理)
提問者:navyts2013-05-02