提問者：tjmzgs19682016-11-28 00:00
可以和你說你這車絕對是燒機油，兩個維修店的說法都對，為什么這樣說，第一個店告訴你燒了但是他加到了6000轉有點高了，不過機油燈都亮了，油也確實少了，所以肯定是燒了，而第二家店告訴你的解釋也對，但是不夠詳細和解釋不合理造成你現在還比較迷惘，到底有沒有問題，用專業角度來看待這現象，原因并不難找，第一是車輛使用公里數比較長，那么汽缸、環、活塞都有相應的磨損，汽缸壓力變低，油耗就增加一點。汽缸變大，環磨損，都會導致燒機油在車輛10W以前一般建議使用粘度適中的機油比如10W-30的機油，那么他的粘度在30比較合適，而隨著汽車使用磨損加大，那么使用粘度30的機油就偏低，粘度太低就容易燒機油，特別是跑高速更加快，所以要使用10W-40或者10W-45的機油他們的價格都不一樣，并不是機油質量問題，而是粘度問題，所以你原來加的機油粘度太低就燒機油，現在家長度較高的能改善這個情況，特別是大眾車系本來就比別的車燒的機油多一些，所以容易中招，現在這種情況估計還不需要大修，只需要以后更換機油的時候定點在哪里更換高粘度機油即可解決問題，再行駛50000-100000公里應該問題不大，畢竟發動機還是會磨損下去，等到在換這種粘度在10W-40或者15W-45機油機油后還出現燒機油再大修不遲，當然不排除氣門油封漏油導致的燒機油，這種情況不需要大修發動機，只需要拆缸蓋更換氣門油封即可（需要拆進氣歧管才能檢查到）。
回答者：67687fgfgd2016-07-14 00:00
帕薩特汽缸壓縮比：2.0L排量： 10.3:1 1.8L排量： 9.6:1 2.8L排量： 10.1:1
提問者：ccfasbwr2014-09-29
在2000年將帕薩特B5投放到中國市場。在中國上市的帕薩特以德國大眾汽車公司的帕薩特轎車為原形，根據中國用戶對轎車的審美觀、使用要求而重新設計生產的。 帕薩特有著悠久的歷史，感覺更像是一位來自德國傳統家庭的紳士。矩
提問者：aiyte18162013-06-20
帕薩特B5常見動力配置有2.0個1.8T兩種類型，其中，2.0L的壓縮比是10.3:1，1.8T的壓縮比是9.6:1。
提問者：牛車網2014-05-11
帕薩特新領馭是上海大眾在原有帕薩特基礎上自主研發的，一汽大眾邁騰也是帕薩特，比領域技術新，使用的1.8TSI發動機，性能和油耗遠遠強于1.8T，還有一汽大眾CC，也是帕薩特，技術好像比邁騰更新，當然價格更貴，最近（201
提問者：N1ckyOo2016-02-13
新君越3.0發動機壓縮比是11.70:1 新君越2.4發動機壓縮比是11.20:1 新君越2.0T發動機壓縮比是9.37:1
提問者：ogocexbf2013-03-10
如果你問的帕薩特是1.8T的話,渦輪增壓發動機的空氣進入燃燒室前已經被渦輪增壓器壓縮了一次，氣體的壓強其實更大，所以發動機的壓縮比沒有那么大的要求，這是很正常的
提問者：團結嘎查2014-01-07
