提問者：bnhdtg7472013-07-05 00:00
在說馬3的性能前，我更愿意先說說這款車的國產坎坷路。2006年3月，馬自達3正式走下了重慶長安福特馬自達的生產線，并以17.98萬元和16.98萬元的價格出現在了熱鬧非凡的國內車市里。這個曾獲過全球60多個獎項的小車雖然定價不低，但依舊是引人注目。然而好景不長，僅僅一個月后就傳出了因為分配利益不均，廠方已經暫時停止生產這款車的消息。直至去年年底才又傳出了馬3復產的消息，此時距馬3宣布停產已整整過去了半年。 是什么讓廠家如此被動地選擇了停產呢？據了解，產銷分離是誘發停產的表面原因，而利益分配的不均衡則是根本原因。當年馬自達來中國時并沒有建立自己的經銷網絡，而是跟誰合作就用誰的網絡來賣車。而在和重慶的長安汽車合作前，馬自達其實早已經與一汽有了合作，生產馬自達6轎車。直到去年馬3問世了，矛盾便爆發了出來，既然是重慶生產的車，但銷售權卻在一汽手中，這樣產銷分離的結構明顯有悖于國家《汽車品牌銷售管理辦法》的規定，也不符合雙方的利益訴求，于是就有了這場長達半年的利益紛爭。 長時間的談判已經讓這款小車喪失了競爭的時機，在思域、速騰都已有了不錯的市場作為后，馬3再出江湖已經是頹勢盡顯，所以廠家便開始打價格戰，復產后的馬3除了均降1萬元，同時還推出了售價為13.98萬元和14.98萬元兩款低價車，希望能以此奪回一些失去的消費者。下面我們還是從技術角度分析一下馬3的優勢與不足吧。★優勢點評 動力強勁。對于一款自重不足1.3噸的小車來說，配上一臺2.0升111千瓦的發動機顯然有些夸張，帕薩特1.8T的發動機輸出功率也就不過如此。而廠家公布的9.2秒百公里加速時間看來也是有所保留的，因為在實際駕駛過程中，馬3給我們帶來的感官刺激遠遠要好于9秒。 對于手動擋的馬3來說，入擋輕松，起步時離合器行程很短，動力傳遞直接，這些都很符合運動型轎車的特性，而且起步時的轉速只要高過3000r/min就會發生響胎，令人有些亢奮。 操控出色。由于使用了前麥式獨立懸掛、后多連桿式的懸架結構，所以馬3在彎道中的征服欲絲毫不弱于其兄長馬6。坐在包裹性不錯的座椅中，看著一打到底的儀表指針，直接的聯想就是暴走，而在賽道上的表現則進一步印證了我的想法。 和馬6一樣，馬3無論是在入彎還是出彎時均能以較快的車速完成，即使是在急速繞樁測試時，車身也是表現得干凈利落，可見這車的基礎還是不錯的。 外觀時尚。源自馬自達汽車新一代的設計理念，馬3與馬6有著驚人的相似處。當然，此前人們對馬6的印象一直不錯，所以接受起馬3并不是件難事。 剛性不錯。和我們以往駕駛的日系轎車有所不同，馬3的整體剛性出色，有著一身硬骨頭。即使在極限運動狀態下也不會給人車體扭曲、難以承受的感覺。而在顛簸路面行駛時，車身的整體感也非常強，既沒有發出的異響，也不會發生有些日系車車架松散的感覺。而偏硬的懸架調校也顯示出了廠家對這款車的信心。 ★弱點分析 變速箱有待改進。既然廠家將馬3定位為一部運動車型，那我們自然也要高標準嚴要求了。 對于5前速的手動擋馬3來說，換擋機構的行程偏長，而且2擋和4擋的位置有些模糊，在快速操作時不夠輕松，這點不能不說是調校上的一大遺憾。而自動擋的馬3則匹配了4前速的手自一體變速器，其技術水平在時下已經不能算先進了，因為其主要競爭車型思域使用的都是5前速自變箱，速騰更是采用了6前速的Tiptronic自動變速箱，這點顯然有些落人之后。 內飾粗糙。和同價位的日系車相比，馬3的內飾絕對算不上精細，而且車內還有重重的塑料味兒，難免會給人留下檔次不高的印象。 車身較輕。與所有日系車一樣，馬3單薄的車身一上高速略勢就突顯了出來。 配置單一。盡管復產后的馬3多了兩款車型，但面對激烈的市場競爭，暫時不可選裝一些配置仍舊讓人有些遺憾。
回答者：bjzbr9512222016-07-05 00:00
購車注意事項一、看車： 1、我是上帝，我是來買車的，別顯得很客氣，讓銷售商覺得好騙好欺負。 2、買車前講價時注意加發動機護板，能叫送就送，不送花錢也要買。 3、要求看現貨車，最好是別人訂的，但還沒有去開的。這樣才能
提問者：a9042204952014-04-18
550還是不錯的. 本人550啟臻版,開了8000KM了. 還是不錯的.哪個車沒些小毛病呢. 按你的收入是絕對沒問題.16萬在等等.年底汽車要沖量要降價的. 等到10.1或者元旦時在看看出手.
提問者：在1起的gan覺2013-08-26
談談優點:先說發動機，有同學說:大眾是優質車身裝劣質發動機, 日本車是易拉罐車身裝優質發動機. 取向不同. 黑的地方也不同. ===============================================
提問者：牛車網2014-05-25
油耗：朗逸稍好一些，但是很有限； 舒適度：福克斯偏向運動，朗逸偏向家用，懸掛調校偏重不同，但是福克斯是后獨立懸掛，在單輪過坎和走爛路上福克斯的支持度好一些，普通道路朗逸的舒適度稍好； 操控度：毫無疑問福克斯完勝，因為
提問者：zhaoyiying2015-09-23
4個月不酸庫存車。 提車前自己去網上做下功課，還提車要注意什么。還有這個氣簾你要是不喜歡可以商量著換車，那樣估計要等很長時間吧. 4S加的東西 性價比肯定不會很高的。 我發給你大疊，你自己參考一下吧： 提車檢查點
提問者：1532558871QQ2013-04-16
我估計你換的不是原廠的液壓挺柱.即使是原廠的液壓挺柱，裝之前也要用機油侵泡.如果排除液壓挺柱的問題，那你在檢查一下鏈條張緊器是否泄壓，泄壓情況下也會響的.
提問者：xiangxing8012013-06-18
