提問者：sap522422013-03-03 00:00
看說明書上是前后懸掛 四連杠+扭力梁半獨立，而很多中級車都是麥弗遜+多連桿，怎麼作為中級車的B5的懸掛配置就那么落后啊?甚至現在很多小車都配了麥弗遜前懸掛，大眾也太不厚道了!!求助想不出大眾為什麼給它的B級車配那么簡單的懸掛？？B5懸掛調校偏什么？？
你說的是上海大眾的帕薩特B5還是進口的？上海大眾的帕薩特B5就是領馭，經過上海大眾的改進，軸距加長了一些。領馭的懸架是 前 多連桿 后 扭力梁 并不一定獨立懸架就是好的，獨立懸架 結構復雜 占用底盤空間而犧牲了車內空間 好處是操控性，減震性能要好于非獨立懸架，扭力梁懸架雖然技術落后，結構簡單，但是它經久耐用，占用底盤空間小，領馭的后懸架用料還是蠻給力的前多連桿懸架肯定是好于麥弗遜，至于原因，網上有很多關于這兩個懸架的介紹。前多連桿操控要好于麥弗遜。領馭這兩個懸架的搭配純粹就是為了迎合中國市場，兼顧和了操控性和空間，中國人都喜歡大車，喜歡車內空間大的車�？傮w來說，領馭的懸架調教偏軟。領馭配置還是不錯的，主被動安全系統配備比較全，ABS EBD 車身穩定系統，剎車輔助，牽引力控制，5氣囊，成熟穩重的車身，鈑金工藝很不錯，鋼板也很厚重，扎實的底盤。唯一不給力的就是1.8T 和 2.0自然吸氣 的發動機 還有變速箱，2.0的居然還配備4AT變速箱，太落后了。雖然1.8T的配置了5速手自一體的變速箱，整體而言，這兩個重要動力不符合大眾的主流，但是維修保養便宜，技術成熟，耐用。新帕薩特的上市，TSI+DSG的黃金組合，對領馭沖擊也很大
回答者：匿名網友2016-03-03 00:00
正常，熱車上路后就好了，邁騰的剎車比帕薩特的要重，應該算好用，帕薩特才叫靈敏呢
提問者：X203W2014-12-12
1、動力方面都一樣，都是DGS+TSI，用的都是大眾的新一臺王牌渦輪增壓發動機。 2、內飾方面: 內飾方面以及人性化方面都各有千秋，定速巡航啊，電動座椅，座椅加熱，老板鍵，電源接口在高配上都有，此外氣囊、esp穩定系統，
提問者：jwinxy2015-10-27
剎車偏軟給人的感覺是剎車踏板的行程變長了，要狠踩踏板才可以剎住車，按平時的剎車力量踩踏板，車子卻不能像原來一樣停住，由此帶來的后果就是剎車距離變長。如果有剎車距離變長，剎車反映不靈敏，感覺剎車踏板行程變長了都算偏軟。
提問者：2001313lou2014-01-28
終于弄好了！��！不是什么泵的問題，是后輪剎車沒調好的問題。原來上一次保養的時候拆過一次看后輪鼓剎，看剎車片磨得厲不厲害，發現還有一半之多就沒換，叫人直接裝回去，結果裝回去的時候剎車皮與輪之間調得太松了（手剎要拉很高才能剎
提問者：llw8552014-08-08
制動踏板一踩到底有以下情況：1.車輛怠速狀態，輕踩制動踏板，踏板會緩慢下行為正�，F象。2.車輛熄火狀態，踩制動踏板第一腳有些軟，第二腳很硬為正常，如果一腳到底為故障，檢查總泵，分泵及管路滲漏。3.只要管路中無滲漏，分泵無
提問者：wavingdxy2013-04-06
B5的剎車片是自帶感應線的，此種情況一般都是剎車片太薄而提醒及時檢查更換。像車主這種情況最好直接到正規的維修店檢測一下，也有可能是感應線出現破損而導致故障產生的。
提問者：may9272013-09-05
