提問者：瘋狂的冰激凌q2014-02-18 00:00
捷達轎車發動機熄火后，散熱風扇仍低速運轉。該車型熱敏開關和70DC溫度開關控制風扇的低速運轉，雙溫度熱敏開關通過19號保險絲連接30號線，當雙溫度熱敏開關內低溫觸點短路時，使關機后散熱器風扇低速運轉不停，拔下雙溫度熱敏開關的接線插頭，可發現散熱器風扇仍低速運轉;70DC溫度開關短路后也會造成關機后風扇低速運轉不停，但它只在關閉點火開關后起作用。打開點火開關，風扇仍低速運轉不停，為之70DC溫度開關正常，可能是另外其他風扇控制電路的故障。 控制風扇運轉的還有空調電路，風扇運轉情況有:當發動機冷卻液溫度達96DC時，熱敏開關FI8內的低溫觸點閉合，12V電壓經閉合的觸點接通風扇電機的低速檔，風扇以1500r/min的轉速低速運轉;當發動機冷卻液溫度達105DC時，熱敏開關F18內的高溫觸點閉合，12V電壓經閉合占的觸點到風扇高速繼電器線圈，風扇高速繼電器開始工作，風扇t以280Qr!milJ.的轉速高速運轉j當開啟空調后，空調繼電器J32工作生其內部觸點閉合，12V電壓經閉合的觸點接通風扇低速擋，如果管路壓為低于~.J600kPa，風扇低速運轉;當空調營路壓力超過1600k~a時，位于空調高壓管上的組合壓力開關F23、的觸點閉合，12V;電壓經閉合的觸點到風扇高速繼電器線圈，風扇高速繼電器開始工作，風扇高速運轉。捷達轎車空調繼電器內有兩個線圈、3個觸及，分別控制鼓風機、空調壓縮機電磁離合器和散熱器''風扇空調繼電器內部的散熱器風扇觸點粘連不能斷開，造成關機后散熱器風扇低速運轉不停。常見上述故障多由空調繼電器損壞所致。該車更換空調繼電器后，散熱器風扇即可停止運轉。故障排除。
回答者：hrexs2016-02-18 00:00
檢查一下火花塞間隙是否因燒蝕導致間隙過大了，如果間隙過大可以把間隙磕小一些就可以了，間隙一般在0.45毫米左右。
提問者：sdfdfkd2013-09-18
發動機起動后，從低速到高速時運轉良好，但當加速踏板松開后就立即熄火；或者先是運轉不穩，繼而熄火。這種現象可判定為怠速熄火故障。怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整后，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當；如調整后
提問者：zg60ln11sy26dz2015-02-01
此現象由多種原因造成，汽車打不著車、冷、熱車發動機啟動不了、怠速不穩、加油熄火等原因即處理： 1、汽車電瓶電壓偏低；具體檢測方法：用三用表電壓檔測試一下電瓶電壓，如果在10V以下，建議更換。如在11V左右，勉強使用；要做
提問者：8600C2013-10-31
應該要清洗節氣門進氣門和噴油嘴。
提問者：wedlbdwn362013-04-19
發動機怠速不良包括:怠速不正確，怠速太低、太高，怠速運轉不柔和及怠速不穩等現象。電噴發動機構造原理與化油器式發動機有很大區別，怠速不良的故障原因多而復雜，增加了故障診斷和排除的難度，1 怠速開關信號電路原因 發動機控制電
提問者：mocayao2015-08-26
魚水緣 關于您說的99年捷達at的問題，at應該是自動擋的車呀？怎么會有離合呢？是捷達王ct吧。 至于您說的熱車怠速容易熄火的問題，主要可能是因為節氣門積碳過多造成發動機怠速不穩，容易熄火，以及周圍的進氣道的積碳、污垢過
提問者：阿_圖2013-06-25
