提問者：kojilv2013-10-24 00:00
一、氣門、燃燒室積碳：受電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制特點(diǎn)的決定，汽缸每次工作的時(shí)候都是先噴油再點(diǎn)火，當(dāng)我們熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間點(diǎn)火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無(wú)法被回收，只能貼附在進(jìn)氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來，長(zhǎng)此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。二、進(jìn)氣管積碳：由于整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)活塞的工作并不是同步的，當(dāng)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，有些汽缸的進(jìn)氣門不能完全關(guān)閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會(huì)在進(jìn)氣管中尤其是節(jié)氣門后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會(huì)使進(jìn)氣管的管壁變粗糙，進(jìn)氣會(huì)在這些粗糙的地方產(chǎn)生旋渦，影響進(jìn)氣效果及混合氣的質(zhì)量。另一方面，這些積碳還會(huì)阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來會(huì)造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標(biāo)、費(fèi)油等現(xiàn)象。
回答者：q3759821232016-10-24 00:00
起步熄火還是收油熄火? 起步熄火是排量小的問題，需要大油門慢抬離合起步。 收油熄火是發(fā)電機(jī)問題，保修期內(nèi)到4S店免費(fèi)換新。
提問者：bliir2014-10-23
是風(fēng)機(jī)在轉(zhuǎn)，風(fēng)機(jī)是靠電工作的，不是靠機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)工作，出冷風(fēng)可能是風(fēng)道里的溫度沒有升上來
提問者：vbnx662013-07-10
這種情況是典型的怠速馬達(dá)臟污積碳卡滯造成的啟動(dòng)沒有怠速，清洗一下怠速馬達(dá)就可以解決故障了，同時(shí)清洗一下節(jié)氣門和噴油嘴效果更佳。
提問者：Creatures2016-06-12
直接把剎車踩完肯定會(huì)熄火，要不點(diǎn)一下剎車不踩完，要不就把離合踩完再踩剎車，下坡都是掛進(jìn)檔，踩離合,再在需要的時(shí)候踩剎車，那樣就算踩死剎車也不會(huì)熄火。
提問者：AC792014-12-31
這種情況應(yīng)該說是，已經(jīng)發(fā)動(dòng)的汽車是在掛檔后熄火的，這有幾種可能。 1.怠速低了，或是沒有了高怠速。怠速的轉(zhuǎn)速值在950轉(zhuǎn)左右，怠速低主要是怠速控制閥臟、噴油嘴臟、火花塞積碳等造成。還有，進(jìn)氣溫度傳感器、水溫傳感器、
提問者：q4513641482015-10-19
熱車熄火是維修中最常見的故障之一，其所涉及的故障源很多，一般分為機(jī)械故障、電器故障和供油系統(tǒng)故障等。 點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問題的故障最為常見，包括點(diǎn)火線圈熱擊穿、點(diǎn)火模塊內(nèi)部電子原器件熱穩(wěn)定性不好，導(dǎo)致斷火(缸內(nèi)
提問者：saergxi82n762013-05-20
