最佳答案

　　鈴木派喜與新奧拓同樣源自日本鈴木，同樣是日本鈴木推出的全球戰(zhàn)略車型。盡管在國內(nèi)各有“娘家”，但在技術(shù)和血統(tǒng)上卻可謂名符其實的“出身同門”。　　昌河鈴木從鈴木引進了一款原車名為“Splash ”的戰(zhàn)略車型，國產(chǎn)后改名為“派喜”,是繼雨燕、超級維特拉、天語之后，日本鈴木基于競速運動底盤技術(shù)開發(fā)的全球戰(zhàn)略車型,它貫徹鈴木新的世界戰(zhàn)略車項目“Car for Everybody”的主題和“Way of Life生活之道”的哲學(xué),整車充滿了時尚、個性、運動、溫馨的元素；　　鈴木派喜由日本、歐洲聯(lián)合設(shè)計，相比與其它車型，鈴木派喜有著更為純正的歐洲風(fēng)范，也是一款以家庭為主的兼具時尚個性的轎車。　　而新奧拓是上世紀(jì)90年代初，由日本鈴木公司引入長安汽車的一款經(jīng)典微型轎車，上市以來一直有著不錯的表現(xiàn)。　　單從身世來看，這兩款車可謂旗鼓相當(dāng)，異曲同工。雖然它們乍看有些相似，但細細比較起來會發(fā)現(xiàn)它們的內(nèi)在有許多不同之處，接下來就帶大家來觀摩這兩個同門之爭，看看從各個方面比拼看看誰能更勝一籌。　　外觀大比拼：　　同樣走時尚、活力路線的派喜和新奧拓，賣得一手好萌是必備技能，人見人愛的外觀是它們征服新主人的利器。此番比拼不相上下。　　派喜的萌，充滿了歡樂、愉快的浪漫氣息。派喜的設(shè)計語言中融入了愉快、舒適、實用的特點，是一輛真正有著較大空間的緊湊型家用兩廂轎車。通過產(chǎn)品命名，已經(jīng)搶先一步開始向消費者表達其“喜悅”的用車主張。從外觀看，俏皮可愛的風(fēng)格頗得特定人群的青睞。外形設(shè)計上，除了中網(wǎng)logo之外，派喜整個車頭中都沒有使用高亮的鍍鉻裝飾，使車輛的整體感更加強烈。無論是與家人愜意出游的時候，還是接送愛人享受獨處的甜蜜時光，派喜獨特的設(shè)計風(fēng)格都為小資們的生活增添浪漫的元素。　　與派喜渾身散發(fā)出的活潑歡樂的萌勁不同，新奧拓在外形設(shè)計上透出了另一種不同的氣質(zhì)，梯形的進氣格柵，采用水滴形狀的大燈，使得整個前臉看起來更加圓潤一些，但缺少了些許力量感。新奧拓在下方加入全新設(shè)計的鋒銳造型霧燈以及運動前保險杠，顯得大氣靈動。另外，通過車門前低后高的腰線和從駕駛席頭頂就向后下滑的車頂弧線，以及車尾由棱角分明的燈組設(shè)計，讓新奧拓顯得比較有動感。　　空間大比拼：　　比拼誰更萌，當(dāng)然是蘿卜青菜各有所愛的較量。我們再來看看誰的個頭更大——這顯然是用數(shù)字說話的直觀較量。新奧拓的車身尺寸為3570mm×1600mm×1470mm,而派喜的車身尺寸為3715 mm×1680 mm×1600 mm，要比新奧拓整整大了一圈。更大的車身，帶來了更加舒展的車內(nèi)空間和更為從容舒展的駕乘體驗。　　這一番較量，顯然派喜獲得了勝利。　　內(nèi)飾大比拼：　　要想征服挑剔的小車客戶,光有討喜外表顯然是不夠的,我們再來比比兩輛車的內(nèi)飾。　　昌河鈴木派喜的內(nèi)飾整體線條流暢，有著明顯的歐式風(fēng)格，黑色與銀色的搭配盡顯年輕時尚。三幅式多功能方向盤在這個級別車型里絕對少見，而布置在中控臺上的變速箱擋把也是微型車中稀有的安排，中控臺用銀色裝飾條圍繞，顯得高端大氣上檔次，安置于中控臺頂部的轉(zhuǎn)速表顯露出派喜活潑可愛的性格。四門電動車窗、電動外后視鏡、大燈高度可調(diào)、帶定速巡航的多功能方向盤，這樣豐富的配置在同級別中還是不多見的。高配車型甚至還配備倒車影像、皮質(zhì)座椅等高級別車型才有的配置。不得不說，鈴木派喜賣的一手好萌的同時，其越級的內(nèi)飾，為它增添了一股亮眼的酷勁。　　和派喜相比新奧拓內(nèi)飾略顯保守，采用上深下淺的雙色設(shè)計，方向盤也是三幅式設(shè)計但是沒有多功能按鍵。銀色裝飾條點綴在音響面板的周圍，擋把的位置也是中規(guī)中矩。相同的是轉(zhuǎn)速表依然屹立在儀表臺的頂端，但是位置卻挪到了左側(cè)，中控臺按鍵的操作倒是很簡便。　　簡而言之，派喜顯然更酷一點。　　動力大比拼：　　除了萌萌的外表和酷酷的內(nèi)飾，一顆強勁的心臟，同樣是小車征服廣大車主的必殺技。　　派喜搭載的是鈴木K14B-G四缸發(fā)動機，采用VVT可變氣門正時系統(tǒng)，具有更優(yōu)良的響應(yīng)特性，最大功率74Kw、最大扭矩135N·m。如此突出的數(shù)據(jù)使派喜不但在城市道路表現(xiàn)出色，在應(yīng)對高速路時同樣表現(xiàn)優(yōu)異。同時，4.6L的百公里等速油耗,燃油經(jīng)濟性極為突出。相信鈴木派喜強勁的動力與低燃油、低排放的良好表現(xiàn)一定能使駕駛者印象更為深刻。　　新奧拓搭載了備受贊譽的K10B發(fā)動機，雖然52Kw的最大功率和92 N·m的最大扭矩與派喜相比差距較大，但考慮到這只是1.0排量的引擎和作為代步工具的用途，也算夠用。也許在擁擠的城市路況中，輕松面對頻繁的起步、剎車和停車狀況下，新奧拓的動力才更有優(yōu)勢。而新奧拓突出的燃油經(jīng)濟性倒是其一大賣點，在40km/h等速工況下百公里消耗僅為3.6L，實現(xiàn)了經(jīng)濟省油，但動力性能似乎無力兼顧。　　從動力方面相較而言，派喜更為威猛。　　綜合來看，派喜和新奧拓這兩大萌物，無論從什么角度而言都堪稱秀外慧中的精品小車。但從上面一番大比拼的結(jié)論來看，那跨界多能的派喜顯然是更好的選擇。

回答者：a13629819492016-08-06 00:00