提問者: _KW_偉_ 2014-08-21 00:00
法拉利車上的"躍馬"司標車徽源自于意大利國家空軍91中隊的隊徽。 這隊徽一段壯烈而哀傷的故事:恩佐的同鄉也就是恩佐哥哥的戰友法蘭斯科.巴拉卡,在取得意大利皇家騎兵少尉軍銜后并前往法國接受了航空訓練,在其訓練結束返回意大利之際,第一次世界大戰爆發了,當時的敵對國是奧地利。在雙方激烈的戰斗中,巴拉卡駕機擊落了對方五架飛機,一舉成為了英雄。巴拉卡因作戰的座機機身中部涂漆有"躍馬"的標志,這"躍馬"標志便成為了意大利這次空戰勝利的圖騰。后來巴拉卡因戰功顯赫而升任為91中隊的指揮官,"躍馬"便自然而然地成為了91中隊的隊徽。 在一次執行的戰斗任務中,巴拉卡痛失了自己的戰友恩佐的哥哥法拉利中尉。悲痛萬分的巴拉卡為了替犧牲了的戰友報仇,奮勇作戰打擊敵機。但令人遺憾的是英勇作戰的巴拉卡,在擊落第卅四架敵機以后,不幸英勇的為國捐軀了。若干年以后,在一次偶然的聚會中,恩佐與巴拉卡伯爵夫人也就是巴拉卡的母親邂逅相識并一見如故。伯爵夫人建議,將"躍馬"的圖騰贈給了恩佐,作為法拉利汽車的司標車徽,鑲嵌在車頭上在賽道、街道上迎風而駛,以祭奠、告慰兩位英年早逝的國家英雄,表達永恒的敬悼之意。 當時的恩佐在哀傷中,接受了伯爵夫人這項榮耀的禮物。他在仔細端詳"躍馬"隊徽時,卻發現這匹黑鬃的駿馬后兩足直立地張著嘴嘶叫,兩前足懸空舞動而馬尾垂地,給人一種毫無騰越的感覺。因此,恩佐聘請了一些知名的畫家,對隊徽進行了重新構思繪圖設計,于是就繪有了現在的"法拉利式躍馬"雛形--高昂的馬首微張著嘴,其后足單腿立地,而馬尾上揚。這一新設計的躍馬圖案,給人一種充溢著奔騰激昂、千里一躍、橫掃千軍的躍馬神態相。 此外,恩佐在新設計的躍馬頂端,還加上了意大利綠、白、紅國徽為"天",再以法拉利字母體橫狀串聯成"地",最后將舊徽上原來白色的底面,改以故鄉蒙迪納鎮的代表色--黃色,渲染全幅圖案,最后而形成"天地之間,任我馳騁"的新圖騰。
回答者:sunshine5022016-08-21 00:00
這兩個都是 法拉利分為兩部分 民用部門和賽車部門盾形的標準是賽車隊用的 也是最早啟用的標準而在之后建立民用車部門之后則單獨設計了長方形的給民用跑車部門用
提問者: 秦非雨 2013-12-25
包機去廠家看最好
提問者: AomeMome 2013-11-23
加州和458其實沒多大區別。這個價位的超跑基本都是大馬力后驅車,動力強勁。458是430的換代產品,綜合性能定位更高些。加州的話貌似是以敞篷車為賣點。 其實這種級別的超跑都挺好的~~看外觀和個人喜好了。 PS.個人認
提問者: guzobe 2013-11-04
最小離地間隙是121mm空載,裝人裝油之后肯定會下降一些。不過跑車的懸架比較硬,應該不會小太多。 具體的價格目前國內還沒有公布,但是根據在國外的17萬英鎊的售價,算上關稅到了國內肯定是400W起步,所以后者可信度更高一
提問者: liuruijun318 2014-08-11
你在百度圖片上搜一搜不就行了
提問者: max60417 2014-03-15
全稱Societa Anonima Scuderia Ferrari,也就是1929年11月,法拉利的創始人:恩佐法拉利與另外兩名退役車手成立的斯庫帶拉-法拉利,專門為阿爾法羅密歐的一些重要客戶維護賽車的公司。1939年
提問者: 歐韋亦媽 2015-06-02