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世爵Spyker“Spyker”這個(gè)名字對(duì)于多數(shù)國(guó)人來(lái)說(shuō)是極其陌生的，勾不起半點(diǎn)的聯(lián)想。2004年，這家荷蘭專業(yè)跑車生產(chǎn)商借第八屆北京國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)的契機(jī)，正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)那些不知名產(chǎn)量少的車廠尤其是手工打造的車型報(bào)以特別的好奇心，進(jìn)而欣賞和敬佩，因此總是會(huì)尋根問(wèn)底去了解他們背后的故事。國(guó)內(nèi)對(duì)其的報(bào)導(dǎo)其實(shí)不算多，甚至連詳細(xì)一點(diǎn)的公司介紹都沒(méi)有，簡(jiǎn)介倒是有一兩篇。 世爵作為歷史超過(guò)百年的老廠， 一直保持著品牌獨(dú)特的風(fēng)格。他們生產(chǎn)的跑車全部為手工打造，具有獨(dú)特的輕量化車身，采用大排量中置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)，多項(xiàng)指標(biāo)采用F1標(biāo)準(zhǔn)，擁有驚人的性能參數(shù)。戲劇性的是它的歷史雖然跨越了百年，但是中間卻有75年的斷層，這才是我稱其為“驚世未了緣”的來(lái)頭。 1880～1898年 世爵品牌誕生于1880年，最早在馬車制造業(yè)享有盛譽(yù)。轟轟烈烈的工業(yè)革命使19世紀(jì)的歐洲社會(huì)萬(wàn)象更新，科技創(chuàng)新層出不窮。人們思維活躍，社會(huì)蒸蒸日上。電燈、電話、發(fā)報(bào)機(jī)、機(jī)關(guān)槍這些新生事物如雨后春筍般出現(xiàn)在人們的生活中。 荷蘭商人雅克布斯(JACOBUS)和亨德里克讓()世派克(HENDRIK-JANSPIJKER)在1880年開(kāi)始他們的四輪馬車制造生涯。當(dāng)時(shí)荷蘭本土的馬車制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入到白熱化階段，一個(gè)后來(lái)者要想立足就要面臨巨大的市場(chǎng)壓力。 雅克布斯和亨德里克創(chuàng)造性的開(kāi)發(fā)出一些在當(dāng)時(shí)非常時(shí)髦的個(gè)性化服務(wù)，比如在馬車上免費(fèi)篆刻家族標(biāo)志或者字母名稱。他們的產(chǎn)品在報(bào)章上被形容為“具有法國(guó)式的迷人魅力和美國(guó)式的輕盈靈活”。 多變的經(jīng)營(yíng)策略和出眾的產(chǎn)品使世派克兄弟只用了大約十年時(shí)間，便成為荷蘭本土最大的馬車制造商之一。1890年，他們的產(chǎn)品目錄中已經(jīng)擁有25種不同的世爵馬車產(chǎn)品。 為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，世派克兄弟在馬車制造上應(yīng)用了多種新結(jié)構(gòu)和技術(shù)。他們使用新型的75馬力的蒸汽錘制造全鋼結(jié)構(gòu)底盤(pán)，替代當(dāng)時(shí)流行的鐵、木結(jié)合的底盤(pán)結(jié)構(gòu)。不僅如此，在生產(chǎn)中他們還大量應(yīng)用機(jī)械技術(shù)。比如車身打磨拋光機(jī)、內(nèi)飾縫紉包裝機(jī)，還有蒸汽加熱的油漆和干燥房， 使得世爵產(chǎn)品具有光亮的外觀和耐久的特性。 正如世派克兄弟自己說(shuō)的那樣，“我們的馬車不僅是為了荷蘭最有品位的人生產(chǎn)，同樣也是為了那些在海外的王公貴族和重要首腦。”這句話充分的印證了世爵的制造理念，而且在他們后來(lái)的汽車制造中更加體現(xiàn)了這個(gè)宗旨。 1898年 日益崛起的汽車工業(yè)令世派克兄弟看到了另一個(gè)偉大的發(fā)展前景，他們當(dāng)機(jī)立斷，決定跨入還屬萌芽狀態(tài)的汽車制造行業(yè)。 1898年，他們?cè)诎⒛匪固氐こ闪⒘艘患颐麨?NVIndustriele Maatschappij Trompenburg)的公司，結(jié)合自己的車廂制造經(jīng)驗(yàn)，將進(jìn)口的奔馳汽車加以改型，創(chuàng)造出一個(gè)新的產(chǎn)品“世爵奔馳”車型。可以說(shuō)，這是荷蘭最早的自制汽車。 標(biāo)志著荷蘭的汽車先鋒已經(jīng)疾步朝著大規(guī)模生產(chǎn)制造汽車的目標(biāo)邁進(jìn)。 第一輛世爵汽車擁有獨(dú)立開(kāi)發(fā)的世爵車體，特色的大直徑輪圈和優(yōu)雅纖細(xì)的木質(zhì)輪輻，裝配了當(dāng)時(shí)米其林最新發(fā)明的充氣輪胎，使得世爵汽車擁有前所未有的舒適性，畢竟當(dāng)時(shí)很多廠商仍然堅(jiān)持使用實(shí)心輪胎。1900年，3馬力和5馬力的車型相繼問(wèn)世，售價(jià)分別達(dá)到2,350和3,200荷蘭盾，雖然要比售價(jià)為1,600盾的進(jìn)口奔馳貴出許多。但是世爵將真正的水牛皮內(nèi)飾和專業(yè)的油漆以及精湛的工藝奉獻(xiàn)給用戶，做到物有所值，深受皇室以及商甲的傾慕。 世派克兄弟二人并沒(méi)有因?yàn)楹商m本土的勝利而故步自封，他們的視野拓展到荷蘭本國(guó)以外的廣闊市場(chǎng)。特別是在英國(guó)，世爵品牌已經(jīng)成為當(dāng)時(shí)享有盛譽(yù)的歐陸汽車品牌之一，在英國(guó)的商貿(mào)媒體上，全是對(duì)于世爵的溢美之辭。 同年Spijker為了紀(jì)念威廉敏娜女王的加冕，特地建造了著名的金州馬車（Golden State Coach）。黃金馬車對(duì)于荷蘭人可謂耳熟能詳，它最初是作為荷蘭阿姆斯特丹市長(zhǎng)代表該市獻(xiàn)給女皇威廉敏娜陛下1901年加冕儀式的紀(jì)念禮物，就其意義和做工來(lái)講絕對(duì)是價(jià)值連城。黃金馬車從1897年開(kāi)始建造，由十二個(gè)熟練的技工連續(xù)工作了18個(gè)月完成，相當(dāng)于當(dāng)時(shí)的96萬(wàn)個(gè)手工勞動(dòng)小時(shí)的價(jià)值。全車采用了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的工藝設(shè)計(jì)和施工技術(shù)，重量?jī)H為1,700千克，比同時(shí)期的重達(dá)4,000千克的英國(guó)皇家馬車輕便了許多。黃金馬車的設(shè)計(jì)基于世派克兄德的設(shè)計(jì)思想，由八匹馬拖動(dòng)，所有的木材和金屬材料表面全部鍍金，頂部由四組雕像組成，分別展現(xiàn)了農(nóng)業(yè)、貿(mào)易、工業(yè)和船運(yùn)業(yè)的場(chǎng)景，中間簇?fù)碇�皇室王冠。直到現(xiàn)在，黃金典禮馬車仍然作為一年一度荷蘭女皇在海牙巡游的御用座駕，接受各方的朝覲。黃金馬車令世派克兄弟進(jìn)入他們職業(yè)生涯的最高峰，為了更加適應(yīng)國(guó)外市場(chǎng)，他們將SPIJKER中間的“IJ”改為“Y”， 從此公司名稱改為世爵（SPYKER）。同時(shí)他們開(kāi)始全力以赴地生產(chǎn)汽車。

回答者：lcl198802212016-04-06 00:00