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3年前北京奔馳就把“30萬元買奔馳”作為自己的目標--當然我們也可以理解為這是一種吸引買家的手段。在過去的幾年時間里北京奔馳都從未像國產新C級以及國產新E級這樣被國內高端車型的潛在客戶所關注，因為他們曾經“生產”過上述兩款車型的老一代產品，并且那種生產也只是“在中國裝上四只車輪”。 而如今北京奔馳僅C級轎車有擁有了多款個產品線，剛剛上市的C180又兌現了三年前“30萬元買奔馳”的承諾。僅僅30.8萬元的價格就可以擁有一臺全新的奔馳C級轎車已經成為現實，就連我這樣的“工薪階層”也蠢蠢欲動了。如果我是那些購買25萬元左右級別轎車的準車主，我一定會考慮再加上5萬元直接把自己的座駕升級為一臺“大奔”。 第一部分:詳細的了解一下奔馳C180 1.國產奔馳C180使用了1.6升機械增壓引擎 這意味著僅購置稅一項就有可能比購買其他30萬元價位的車型節省6500元左右(目前國家對1.6升以下排量車型優惠25%購置稅) 2.C180的1.6升機械增壓引擎功率達到115Kw/230Nm 這意味著這臺1.6升引擎的動力相當于一臺2.0升或是某些2.3升引擎的動力表現，所以日常使用絕對夠用，還能偶爾體驗一把推背感 3.國產的奔馳C級轎車是否會與進口車型有很大差異目前國產奔馳C級轎車在關鍵配件上依然是進口的，例如發動機、變速器和安全系統的總成，如車窗等一些配件實現了本地化生產 新一代奔馳C級轎車在設計上充分考慮時尚精英在汽車審美與駕乘感受的個性化需求，它擁有兩種外觀，其中“時尚型”統一使用AMG風格的大Logo車標的前臉，而優雅型和這款C180經典型都是采用與奔馳S級轎車一樣的立式車標設計的。偏重于穩重務實或是偏向運動風格的不同消費者都會給予他們不同的吸引力。此外，在外觀上傳承了旗艦車型S系的風格，因此在整車方面也折射出了S級轎車的領袖魅力與貴族氣質。 我們應該承認對于嚴謹和有些固執的德國設計師來說，我們有理由相信國產后的奔馳轎車在品質上與進口車型不會存在太大的差異。而為了讓價格更具競爭力，國產奔馳C級轎車也做出了一些本體化配件的選配，例如上圖中全車的玻璃都換成了國產的福耀玻璃，車內的電瓶也是上海合資商VARTA來提供的。不過我們也注意到了在大燈總成上它依然是裝配了來自捷克的生產的進口配件。同樣的，在車尾后備箱內打開其內部的裝飾板也會發現在車身外層鋼板與內飾板之間的隔音隔熱材料。 新上市的奔馳C180采用梅賽德斯-奔馳的BlueEFFICIENCY(藍色效能)綜合環保技術，該技術通過優化發動機、降低重量、減少空氣阻力、減少摩擦阻力、能量管理、能量回收等一整套節能減排技術，有效降低能量損耗、提升燃油效率，并實現最大化的環保效果。 在外形上，如果對奔馳C級轎車并不是很了解的朋友來說，并不能一眼就看出這款180經典型與其它車型的區別。實際上，奔馳C180經典型除了標志性的中網外，幾乎取消外觀的所有鍍鉻裝飾。在C級其它車型上標配的鍍鉻裝飾件如:前霧燈、前后杠、車身側、后行李廂蓋以及排氣管上提升外形質感的鍍鉻裝飾在奔馳C180經典型的身上均無法找到。整體來看，奔馳C180的外形顯得很樸素。 奔馳C180的發動機采用了“藍色效能”綜合環�？萍�，排量僅為1.6L的四缸發動機在借助KOMPRESSOR(機械增壓)的技術，其最大功率和扭矩卻高達115Kw/5200rpm和230Nm/3000-4500rpm。其性能與奧迪1.8TSI不相上下，而百公里綜合油耗僅有7.7 升。如果對動力性沒有更高的要求，奔馳C180在這方面完全夠用。 在實用性方面，奔馳C180展現出它出眾的一面，多種人性化設計的儲物空間讓取放物品更加便捷.上一代奔馳C級車就像奧迪的A4和大眾的寶來，人們都說它好但是這僅僅局限于前排的乘客，因為它的后排空間實在是太過擁擠。新一代C級車用2.76米的軸距彌補了上一代車型的不足，不過實際試駕體會中我們發現，它的縱向空間的確得到了很好的改變，但橫向空間仍然以乘坐兩人為最佳。

回答者：mymysu2016-10-05 00:00