最佳答案

看你車本身。知道40分貝多大嗎？比空調聲音大一點點。所謂隔音是隔絕外部噪音。無法有效降低發動機通過車架傳遞過來的噪音。懂了嗎？ 噪音包含胎噪和發動機噪音，還有分噪音。通過金屬或者其他部件傳遞過來的噪音減少很有限，但是對于其他汽車 喇叭，發動機。這些通過空氣傳遞的噪音效果還不錯。所謂做隔絕噪音其實簡單說來就是增加汽車門窗密封性。 一般來講汽車噪音有四個“源頭”：發動機噪音、輪胎噪音、空氣中的噪音和車身結構造成的噪音　　1.發動機噪音。除發動機體發出的機械聲外，還包括進氣系統噪音，即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產生一種很強的氣動噪音。發動機噪音主要由擋火墻和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙�！　�2.輪胎噪音。一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音;二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音;三是路面不平造成的路面噪音�！　�3.空氣噪音。一是風噪，就是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的噪音;二是風漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產生的噪音;三是其他噪音，包括空腔共鳴等。　　4.車身結構噪音。主要是受兩個方面因素影響，一是車身結構的震動傳遞方式，二是車身上的金屬構件由于在里外作用下產生震動而產生噪音�！　�對付這些噪音我們可以采用兩種方法：　　第一種就是從根本上把讓噪音消失或者變小，要從根本上消除噪音首先我們先來了解下汽車的噪音到底來源于哪里呢?有針對性地找出車上不同的噪音來源，才能對癥下藥，治“噪音”，才能藥到病除。比如是輪胎的噪音就可以選擇一款低胎噪的輪胎來降低噪音。這樣才是根本性的解決問題�！　《�第二種則是做全車隔音工程，這也是大部分人所采用的方法所以我們著重介紹一下的，雖然外面聽起來噪音還是沒有變，但是座在駕駛室里面是卻安靜了許多。汽車隔音一般適合配置較低、舒適性較為一般的或更低端的小車。如果是高檔車，原本的隔音已經相當好，再去花錢做隔音反而多此一舉。也有車友對汽車升級隔音之后的效果提出質疑，認為汽車升級隔音之后所屏蔽噪音的效果甚微甚至沒效果，也增加了車輛的負重、油耗，這主要是車友選擇的隔音產品的品牌和品質不當所致。 隔音效果的好壞，取決于：材料性能，施工工藝，施工方案材料選擇：材料要具備：阻尼止振，隔聲，吸聲的功能。材料的環保，阻燃，使用壽命等性能要優秀。材料性能：阻尼隔聲止振墊，貼車身最外殼鋼板。效果：可以很大程度上減輕鋼板共振。阻尼隔聲吸聲棉，貼到止振墊表面。效果：覆蓋到止振墊表面，起到隔聲吸聲的效果。汽車內飾吸聲棉，貼到內飾板背部，也可用于空腔處。效果：對低頻、中頻、高頻都有很好的吸收效果。施工工藝：引擎蓋：使用引擎蓋專用隔聲隔熱棉擋火墻：使用擋火墻專用三明治隔聲吸聲棉翼子板，車門，底盤：使用阻尼隔聲止振墊+阻尼隔聲吸聲棉+汽車內飾吸聲棉車頂：止振墊+汽車內飾吸聲棉施工方案：音響提升方案：主要施工部位：四個車門隔音+四車門喇叭層止振效果描述：有效阻隔外界噪聲向駕駛艙的傳入，開關車門能獲得高檔轎車的厚重感，有效提升原有汽車音響系統的聲色質量，對音響效果的提升堪稱經典，徹底改善車內聲場，提高低音的力度及純度，使低頻音更加酣暢震撼，中頻音渾厚結實；高頻音通透清脆而柔韌有余，隨時可以體驗暢快淋漓！發動機降噪方案：主要施工部位：引擎蓋＋前翼子板＋擋火墻U型槽＋前排正副駕駛腳下底板＋兩個前門效果描述：高效減緩發動機噪音，降低前輪路噪，有效阻隔發動機噪聲、前輪胎噪及外界噪聲通過前圍板及兩前車門部位向駕駛艙的傳入，同時可保護引擎蓋漆面免受高溫烘烤，開關前車門能獲得高檔轎車的厚重感。適合于對發動機噪聲敏感的車友。 路噪，輪胎噪音解決方案：主要施工部位：后備箱內+車外的四個輪子支撐體+駕駛艙內底板效果描述：可以有效減少前后輪的路噪、胎噪，抑制行駛中車身后部發出的“嗡嗡”聲，車輛駕駛寧靜、舒適性能獲得明顯提升，是高性價比的隔音方案。 全車隔音方案：施工部位：引擎蓋＋前翼子板＋駕駛艙內底板＋四車門＋后備箱內底板＋后備箱內的兩側＋后尾箱蓋。效果描述：施工部位比較全面，效果比較理想。此方案在引擎噪聲、路噪、胎噪、外界噪聲控制方面屬于比較全面的方案。在提升音響聲色質量、駕乘寧靜舒適度、駕駛艙保溫性能、車身強度等方面也同樣是效果不錯的方案。全車隔音方案也是音響發燒友的最佳選擇。

回答者：駕考寶典官方2016-01-21 00:00