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韓國的起亞,起亞 歐菲萊斯OPIRUS Opirus一詞起源于《圣經.列王紀》中的地名Ophir(奧斐)，是盛產黃金和寶石之地。起亞將新旗艦命名為Opirus，它的寓意是可想而知的。 Opirus的設計深受歐洲風格影響，起亞公司稱它作“新古典主義”。也許您還記得今年第2期作為海外新車介紹過的起亞在北美市場的新車Amanti，今天它就來到了我們的面前，只是名字變為了Opirus，這是它在韓國本土及歐洲市場的名字。 起亞的豪華轎車已經走過了12個年頭，而Opirus卻代表著起亞豪華轎車走向了世界。 1992年的起亞Pitentia可說是起亞豪華轎車的開始，1997年Enterprise成為起亞的第2代旗艦。在2001年Pitentia走出歷史舞臺的同時，起亞公司開始了新項目的研制。經過22個月、花費1.67億美元，這款從里到外完全改變了的新車展現在人們面前，這也是起亞第一次嘗試和現代共享生產平臺——和現代Equus(Centennial)共用同一平臺。 它設計的目標是替代Enterprise作為起亞新旗艦，而另一目標是起亞第一次在世界范圍內推出一款豪華轎車，要讓人們拋開起亞車小價低的印象。Opirus的定位在中高級轎車和近于豪華轎車，它的目標是將日產Maxima、豐田Avalon(亞洲龍)和標致607的客戶吸引到自己門下。 當它在你面前駛過時，你會感覺出它是一款豪華轎車 從側面看Opirus確實很傳統，電鍍防擦條構成的低腰線、底邊棱線、車頂線近乎與地面平行。但那很像是美洲虎的前臉又給人以時尚感，正像韓國車的特點，細節之處設計得很精細和巧妙。前機蓋呈曲線下滑到整體式前保險杠，形成了平滑的過渡，電鍍的梯形散熱器格柵造型雖然很像克萊斯勒的雞蛋筐但還是增加了視覺沖擊感 ，發動機蓋的前邊線形成了略微下切的線條，并與散熱器格柵線條重合，體現了良好的整體感。最具特色的是前轉向燈安裝在了前杠上，而前霧燈卻裝在了大燈下部。 從后面看，它也很容易辨認。后備箱蓋四周有著平滑的過渡表面。尾部的主題是尾燈，它被分成了兩部分，在外面是倒車燈和轉向燈，里側的剎車燈和反射板安在備箱蓋上。尾燈內部設計的很精細，當燈光亮起時呈現出很深邃的立體感，透露出它的豪華和時尚。 車身長、寬、高分別為4979×1850×1486mm，比新款凌志LS430和新款奔馳E級轎車還要寬和高，2.8米的軸距雖略短于上述兩款豪華車，但也提供了足夠寬敞的內部空間。寬大的后門為進出提供了方便，顯示了豪華車的作風，同時寬大的玻璃窗又賦予了它通透的質感，也為后排乘客提供了良好的視野。 內部環境舒適豪華，有著大面積的桃木飾板，帶帽檐的儀表臺設計獨特 灰色真皮儀表臺帶有一個大弧線的帽檐，擋住了干擾光線，司機可以舒服地觀看液晶儀表和顯示屏。儀表臺呈對稱布置，言簡意賅。桃木飾板將儀表臺分為上下兩區。中間的4英寸液晶顯示屏可顯示音響播放、時鐘、室外溫度、燃油消耗等信息。在屏幕下面有一暗藏式時鐘調節鍵，設計很巧妙。4輻真皮方向盤配以桃木裝飾，在方向盤的中央是藍色背景的Opirus標志，音響和巡航控制鍵依次排在方向盤上。真皮手感細膩，桃木輪輻正面光滑，有很強的質感，反面有紋路可以把握。方向盤是電動4向調節，非常方便。駐車是用腳操作，省去了手剎搬把占用的空間。 在司機的車門扶手上包含了玻璃升降開關、后視鏡調節開關和中控鎖。安在車門上的座椅調節開關與奔馳類似，操控非常方便，可做8向電動調節，在座椅側面還有電動腰部支撐調節開關，座椅帶有電加熱功能，對于北方的冬天來說是十分舒適的。空調是雙溫區自動空調。 打開音響系統，流入雙耳的是優美的音樂質感。也難怪，它安裝的是著名的汽車音響美國“無限”270瓦6碟CD音響，有4只6.5英寸揚聲器和4只1.5英寸高音揚聲器分別安裝在前后4個車門上，還有一個8英寸亞低音揚聲器安裝在了后座椅的后面，自然會帶給你不錯的享受。不足之處是面板上還帶了一個卡座，既沒有太多的用處又浪費了空間。音響操作可顯示在顯示屏上，但空調是單獨的控制單元，不能在綜合顯示屏上顯示，還有中控臺上的按鍵還在使用傳統的黑色塊狀醒目按鍵，當前的潮流已經是觸摸鍵了。中控臺是橘色桃木和黑色為主題，正像Opirus所體現的新古典主義，簡潔中帶有一絲古典的高雅。 可以說當今的主動和被動安全系統差不多都配置齊了。ABS、EBD、TCS、ESP都作為標準配置， 8個氣囊:2個前氣囊、4個前后座側氣囊和2個側氣簾。 內部空間舒適。前排腿部空間達到1.11米，后排也達到了0.945米；前排的頭部空間是1.015米，后排0.975米；前后排肩部空間分別達到1.475米和1.46米。440L后備箱足夠裝下高爾夫球桿，另外在備箱中還裝了一個應急拉手，可從里面打開備箱。 Opirus既注重了司機的駕駛性能，又能為后排乘客帶來良好的舒適性 Sigma3.5LV6發動機，使用了鋁合金缸體,峰值輸出功率是146kW/5500rpm，最大扭矩294Nm/3500rpm。0～100km/h的加速時間是9.2秒，雖不算快但還說得過去。100km的城市油耗是12.9升。5速自動變速器還提供了順序手動掛檔操作。換檔由電腦控制,電腦會根據車速、發動機轉速、加速、減速和道路情況來選擇合適的檔位。在爬坡時能防止頻繁換檔,在下坡時能有效地利用發動機制動。由液壓閥控制離合器和掛檔機構,它的優點是換檔平滑、精確。 Opirus在降低噪音和振動上下了一番功夫，如使用波浪型的風扇葉片，噪音減小了2dB;在消音器上裝了個可變閥體，在低速時關閉，減小排氣噪音，高速時打開，減小排氣阻力提高發動機性能。怠速噪音是39dB,當急加速且空調打開時是74dB，提供了安靜的駕駛環境。 在駕駛中給人的感覺是發動機噪音很小，方向盤非常輕，轉向輕松自如。當想做激烈駕駛時，按下懸架選擇開關，選擇運動模式就可以去體驗駕駛樂趣了，這時即使在高速過彎時也表現平穩。當掛倒檔時，外后視鏡會自動調整成倒車模式，與倒車雷達相配，確保安全。 目標鎖定中產階級，國內售價是46萬 韓國總愛將某一款車的目標設計成某一群體的消費對象，Opirus也不例外，它的目標客戶是45～55歲、希望有很好的外表、但又對價格很敏感的剛剛進入商界、命運開始有所改變的人；或是那些渴望擁有屬于自己的第一輛豪華轎車，但又沒有足夠的錢購買奔馳一類豪華車的年輕客戶。總之，花能夠承受的錢去體驗豪華的享受，Opirus確實是一種不錯的選擇。

回答者：zufmhtka2016-06-30 00:00