提問者：主題作者outuo2015-01-15 00:00
官方配置H2是多連桿獨立懸架，H6是雙橫臂式獨立懸架。如果單純看兩種懸掛，各有利弊，雙橫臂更強調操控性，多連桿則注重舒適性。但這里提示一下，多連桿分三連桿、四連桿、五連桿。H2配置的是雙連桿加縱臂式獨立懸架，相比多連桿性能打了一定的折扣。（H2的后懸架沒有詳細標注，在字面上討巧了，有蒙混嫌疑）綜上，H2和H6的后懸掛已經不是一個級別的東東了。
回答者：zhuqian19732016-01-15 00:00
你好，h2是雙連桿懸掛，雙連桿后懸掛也不是完全沒有優點，它的雙橫桿主要起橫向定位作用，抗橫向力量強，適合公路跑，彎道是強項，最主要的優點，是舒適，尤其是成本低。但這種懸掛用在suv上，真是不合適，它與標準多連桿簡直就不是
提問者：trtieuh2016-08-27
H6的是雙橫臂的，仿CR-V的，也就是CIVIC的平臺，還有更正一下，RAV4是雙叉臂的后獨立懸掛，跟凱美瑞的不是一個平臺，漢蘭達才是和凱美瑞同平臺的，也就是雙連桿的后懸掛，同平臺的還有雷克薩斯ES(XV40)
提問者：absimon2014-08-25
車輛的懸掛一般除了支撐車體之外，還有過濾路面顛簸和承受車體重量的意義
提問者：liu13518362014-03-05
首先，車輛前輪的主要作用是轉向，后輪的主要作用是承重和驅動，在設計上各有側重點。前輪因為要加裝轉向部件，設計上就要考慮轉向因素，后輪一般不負責轉向，所以可以設計的類型和可選擇的余地就多些。 其次，多數車輛都是前置前
提問者：Saturnus2015-11-11
貌似和瑞虎的一樣，兩根梁，下面一根比較矮，遇到高突起的障礙物容易磕碰，上面一根特別細，比筷子粗不了多少。缺點是載重有限，容易外八字，吃胎增加油耗
提問者：asdsfdghtre2014-08-20
就是連接兩個輪子的方式，是1根整體，還是分體。分著的就是我們說的獨立懸掛，舒服安全。 58車>>
提問者：泰諾獺兔合作社2014-08-10
