提問者：a4357995132015-03-09 00:00
帝豪EC718的這臺1.8升CVVT發動機與之前遠景所使用的一樣，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，結合一臺5速手動變速箱，在這個級別的家用轎車中，能取得不錯的動力表現。1 擋起步的瞬間，輪胎沒有能夠有效的抓住地面，起步加速度值只在0.2G左右徘徊，不過恢復抓地力后很快就達到了0.5G的數值，比較可觀。可惜的是，5速手動變速箱的操作并不能算順暢，入擋有些阻力，這也多少耽誤了一些加速中的時間。隨著2擋、3擋的掛入，最終，帝豪EC718用時10.5秒破百。這個成績已經可以和之前的睿翼2.5相比了。如果手動變速箱在提升一些，進入10秒我相信不是什么問題。實際駕駛的時候，帝豪的離合器踏板結合點較低，所以你需要適應較長的時間才能習慣。但即便如此，發動機低速情況下并不充裕的扭矩再加上有些別扭的離合器踏板，還是使得我們很多編輯都多次熄火。如果能將這一點，再加上之前說的變速箱問題一并解決，那么帝豪EC718會是一輛開起來相當有樂趣的車。二：制動測試帝豪的制動，讓我們滿意，為什么這么說呢？第一，減速度均勻且數值較高，始終維持在-0.1G左右，波動不大。這說明在整個制動過程中，帝豪的制動器都在高效的發揮著作用。第二，剎車距離夠短，只用了39米多點就完全停了下來。要知道，40米以下大多數時候都是進口車型的門檻。看來，帝豪不僅在穿樁上挑戰了一下寶馬和薩博，在制動上也不甘落后。總之，單從動力和制動上來說，如果帝豪能將動力傳遞的順暢性再提升一個臺階，它在這個價位中的競爭力將更加明顯。挺有滋味 帝豪EC718試駕隨筆試駕的車開完往往有兩種感覺：有的就像一團漿糊一樣，毫無味道，慢慢的就忘在腦后了；而有的就挺有滋味的，而且這種感覺能保持相當長的一段時間，甚至幾年。謝天謝地今天讓我開到了一款挺有滋味的車，而且還是國產的，帝豪EC718。這個因為我在上海車展吉利展臺上將其中一款SUV產品的門把手給拽下來進而將不滿也轉移到它身上的車型，似乎有意要在我們這掙回一些面子。它做到了，而且是超額完成任務……帝豪EC7拿到一款新車首先要做的就是數據測試，180米繞樁就是其中的一個重要環節。在差不多兩年前老款薩博9-3還有一年前的寶馬330i分別取得了10秒3和10秒1這個接近各自物理極限的成績后，已經有很長一段時間沒有一輛車能取得接近10秒5或者說再放寬一點，11秒以內的繞樁成績了。算了吧，不賣關子了，我現在已經迫不及待的要說出EC718的180米繞樁成績——10秒53。
回答者：xgame3142016-03-09 00:00
吉利2014款新帝豪EC7三廂車跟EC7-RV兩廂車中，如果是搭配的是手動檔變速器的車型，起步時松離合器踏板不要太快，要摸準那個半離合狀態并穩住一小會，然后再輕緩地抬開離合器踏板，否則很容易熄火，因為普通轎車的怠速都在8
提問者：zxj9008212015-03-20
吉利新帝豪EC7三廂車的HHC坡道輔助系統，沒有對應的儀表盤按鍵和標志，不能由用戶自由控制打開或關閉這個功能，它是自動化的，控制權交給了行車電腦。測試HHC是否有效，需要車主開著2014款吉利新帝豪1.3T+CVT+ES
提問者：loplop19892016-01-27
應該是樓主的駕駛習慣跟車的離合器還沒有“磨合好”呵呵，要么就是車的離合有點低，你可以去4S店調下離合踏板，要么你就再適應適應，慢慢就好了!
提問者：sfklgmtyx22013-09-07
1.帝豪EC718 1.8MT 沒的說！看看58車最新的帝豪評測： 2.帝豪EC718豪華版 才有天窗、真皮座椅、胎壓監測、205 65輪胎 3.最低價格:(說的是豪華版）（舒適的我是看不上
提問者：zzlhyzx2014-01-10
你的是GSG版吧，也就是常說的帶有發動機啟停系統的，就是你的車速降低到一定程度的時候，發動機就會熄火，當你踩離合器，發動機就會自行啟動只要一熄火這些燈都亮，只要不是你操作失誤的話，據我的感覺應該是節氣門閥體出現了問題，去
提問者：龍嘯天6668882015-01-12
