提問者：hanyi02812016-05-13 00:00
途安好不好
離地間隙：途安滿載情況下最小離地間隙為100mm，對于市區內的行駛路況來說沒有任何問題，請您放心使用。過減速帶不會刮蹭到底盤，如果是在坑洼路段或山路行駛，需要低車速通過，應避免使用高擋位行駛。1.4T發動機：大眾車系中已經有眾多車型采用了這臺1.4TSI發動機，它的基本表現大家也都有所了解。輕踩油門起步的話，在初段會有明顯乏力的感覺，但這種感覺會隨著轉速的升高慢慢退去。當轉速達到2000rpm左右，乏力感已經絲毫感覺不到，駕車感受變得更加從容。途安1.4T發動機：新途安配備了代表世界發動機頂尖性能的大眾TSI發動機，擁有渦輪增壓及缸內直噴兩大核心技術，僅1.4L排量，卻在極寬轉速范圍實現220Nm驚人扭矩，而高達 68.6kW 的升功率，更是領先同級車型，重新詮釋何為完美極致動力。高科技的六孔噴油嘴，正負20°可變進氣正時，流量隨動控制燃油系統，一切舍我其誰的努力，只為讓油耗控制在極低水平，高效環保同樣是不變的追求。7速 DSG雙離合七速變速箱當同級車型還在采用5速甚至4速自動變速箱時，新途安已經憑借7速站在了新的高度。更多檔位設計帶來的是絲滑般平順的換檔享受，亦能讓發動機保持最佳的工作狀態，油耗表現同樣令人震驚。而雙離合系統技術的成功運用，相當于同時裝備兩套變速系統，一套工作時，另一套已經嚙合做好準備，瞬間檔位切換，徹底消除了扭矩中斷，敏銳非凡的換檔體驗讓同級車只能望其項背。2秒 HHC坡道起動輔助系統2秒，看似一瞬，卻足夠讓駕駛員加油起動，規避溜車風險。新途安配備了同級車型鮮有裝配的HHC坡道起動輔助系統。無論上坡狀態下起動，或是下坡狀態下倒車，坡道起動輔助系統隨時準備自動干預，松開剎車后，制動系統仍將提供2秒的強大制動力。駕駛員可以把更多注意力集中在前方，坡道起動變得如履平地。途安保養費用：5000公里一小保養的話，機油機濾400左右+工時費，500左右吧，大保養700-800。其實如果算省下來的油錢的話，和一般的日本車的養車費用差不多，可能還要少望采納答案，感謝了！
回答者：58車2016-05-15 00:00
由于變速箱一軸的轉動通過離合線傳到踏板，形成抖動，重新（同心）安裝離合器，調整離合分離間隙，應該是離合間隙過小造成的。不是大問題，
提問者：ECSldj172013-05-11
1、一般新車會震動，磨合一下就好了。2、發動機震動的傳遞，節氣門、發動機支架、傳感器查看一下。3、駕駛時盡量減少離合器半離合的工作狀態，半離合時離合器踏板的輕微震動是由于離合器壓盤和從動盤之間接合不均造成的，可能與盤片輕
提問者：天空mxy號2015-03-26
是離合器片變形了，踏到五分之一時處于半離合就會感覺到，這時雖然是空檔，主動盤還是與發動機相聯轉動的，會通過離合器片，帶著從動盤動；踏到底后完全分開離合器片不動了，就感覺不到了。
提問者：manaomu2013-06-14
樓主，我沒那么多廢話。 首先第一點，4S店檢測沒有錯。就是離合器與發動機之間的飛輪壞了。你剛開始可能只是松動，后來就是直接要壞掉。所以聲音越來越大。你車應該在質保內。讓4S店給你修。你不要怕把車給你修壞。本人去年是
提問者：291ebh2013-03-17
樓主不必太在意，好像明明就這樣的，沒關系。從你的現象中，我感覺樓主的駕駛習慣：離合經常踩不到底；踩離合不迅速；遇到情況不由自主的離合不到底，就摘檔了；我數的這幾點對嗎？敬請交流
提問者：2013-05-11
