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國內(nèi)四驅(qū)車界開始充分認(rèn)識到了豐田陸地巡洋艦系列的優(yōu)點(diǎn)，眾多四驅(qū)愛好者更將其視為不可多得的經(jīng)典。陸地巡洋艦系列在國內(nèi)保有量大，再加上每代不斷進(jìn)化的超強(qiáng)性能和長期使用的耐用性，確實(shí)是國內(nèi)四驅(qū)愛好者最理想的選擇。現(xiàn)在國內(nèi)可合法行駛的陸地巡洋艦，以LC80、90、100、120四款為主，因此我們本期就對這四款LC的現(xiàn)實(shí)情況做出全面分析。 專家權(quán)威分析 列數(shù)現(xiàn)行LC長短 首先說LC80吧，它的原裝懸掛設(shè)計(jì)使得離地間隙和行程都比另外三臺車要好。比起上一代的LC60，其車殼不易生銹、天窗不易漏水。比起90，其大梁和車殼都更硬，扭曲變形小，傳動軸及齒輪損壞的幾率也很小。在那個年代它已經(jīng)有冰箱、后空調(diào)，是對手無法比的。80的維修相當(dāng)方便，車體也很穩(wěn)定，爬山不容易發(fā)生翻車。其第二及第三排座還可以單獨(dú)分開調(diào)整，這也比90要好。 80最大的缺點(diǎn)就是太重，發(fā)動機(jī)馬力相對不足，油耗偏大。在日本有人將LC100的4700V8發(fā)動機(jī)改到LC80上，結(jié)果省油20%。我國內(nèi)地的LC80以半時四驅(qū)為主，但前軸卻沒有原裝自由輪轂(Free Hub)，既不省油又容易爛。內(nèi)地LC80還有大量的化油器發(fā)動機(jī)，這當(dāng)然是不夠先進(jìn)的。LC80的剎車較差，因?yàn)槠鋭x車碟太小了，廠方曾在1993年左右將其改大了3寸，所以只能裝用16英寸輪圈。如果你的LC80可以裝15英寸的輪圈，那就證明它是改進(jìn)前的版本。CV Join是其明顯的弱點(diǎn)，其強(qiáng)度與車重、馬力不成正比(因其使用Hilux一樣的CV Join)。LC80的發(fā)動機(jī)用舊了以后，防水性變差，水洗發(fā)動機(jī)容易使電器漏電導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抖動嚴(yán)重。其發(fā)電機(jī)位置太低，過水后易燒。原裝的前后鎖容易失靈，且由于位置太低容易被石頭撞到。 LC90是與三菱Pajero競爭的輕型四驅(qū)車，其前懸A臂虛位少，方向機(jī)首次采用轎車使用的齒輪齒條方向機(jī)，這使得其虛位少。雖然無法加裝Damper，但應(yīng)付爬山仍然很耐用。 LC90比80要窄，適合穿越的越野，但其高車身并不代表重心高，因其地板其實(shí)是很矮的。其IFS(前獨(dú)立懸掛)很穩(wěn)定，避震也很舒服。3400的發(fā)動機(jī)馬力/重量比很好(且防水性優(yōu)于4500)，但2700就不行了，明顯馬力不足。90的第二排座椅不能單獨(dú)分開，后排上車不便，沒有后空調(diào)都是它的缺點(diǎn)。其車尾撞車時沒有80安全，容易傷及大梁，造成更大的損壞。前CV Join比較弱，容易損壞。車身高過80達(dá)到2米，如果升高，進(jìn)出室內(nèi)停車場會非常危險。 LC90是一輛很好地平衡了油耗、加速能力、越野及公路性能的好車，這點(diǎn)它比80要好得多。 LC100的公路性能非常好，車身比80寬，但油耗和加速性能都優(yōu)于80。它比90寧靜，AHC車高調(diào)整系統(tǒng)給用車帶來許多便利，其耐用度甚至要優(yōu)于舊款路虎攬勝(一般4、5年后才會出現(xiàn)問題)。100的前后保險杠為了迎合發(fā)展趨勢，做得非常單薄，遠(yuǎn)遜于80。90是適合爬山越野和旅行的車，而100則是四輛車中最適合長途旅行的車。100和80若有帶下備胎的車型，在越野時最好把備胎拆下，否則離去角太小，同時也容易刮爛備胎。LC120比90更大更重，所以其2700的發(fā)動機(jī)更無法滿足使用需要(且在日本的返修率高)。其后懸可調(diào)高低的功能是拖車時用的，并不適合越野。個人認(rèn)為其車殼不好看，像GX300的加大版。如果按照香港的售價：4000排量的LC120賣50萬，而LC100賣70萬，在這種差價情況下我寧愿買100，因?yàn)楹廊A程度完全不一樣。120的第三排座不能像Pajero那樣前倒，形成平整的行李廂地板，而沿用90一樣的折疊設(shè)計(jì)，不節(jié)省空間，在這個年代看來是落后了。120的內(nèi)飾改得比90豪華，并有后空調(diào)(香港)。但其油箱低于大梁4英寸，這是失敗的設(shè)計(jì)，越野時非常危險。120底盤比90寬了不少，應(yīng)該更穩(wěn)定。4000發(fā)動機(jī)及整車的耐用度還需要時間去驗(yàn)證，但相信不會有太大的問題。 總之，以原裝車來說，越野性能從高到低來排分別是80、90、100、120。 改裝潛力分析 80是四輛車中改裝潛力最大的，因其改裝技術(shù)已相當(dāng)成熟，主減速齒輪、差速鎖、升高、保險杠甚至PTO都有。80的改裝以越野或長途旅行取向最為優(yōu)勝，其升高后的公路性能比另三輛都要差，最好把防傾桿加強(qiáng)。4500的發(fā)動機(jī)動力不夠，加裝增壓系統(tǒng)會使油耗更大，所以不建議使用。 90改裝與80同樣成熟。升高后會比80穩(wěn)定，只遜于100、120，但越野性就優(yōu)于100、120(因?yàn)?00太大，各種越野角度都較小，離地間隙也小。而120暫時還未出Air Lock)。90加機(jī)械增壓的性能很好。加裝Air Lock（價錢少于2萬）后90的越野性能與80相當(dāng)，但它更窄，具有更良好的穿越性。 100的改裝零件沒有前兩者那么成熟，選擇較少但同時也在逐漸齊全。有原裝后差速鎖可以加裝，而前差速鎖也有ARB的產(chǎn)品。如果僅僅用于長途旅行，后差速鎖就足夠了。AHC限制了100的越野能力，它只適合旅行。AHC身兼升高功能的避震是耐用的，更換費(fèi)用也不高，原廠2000多、改裝也就6000多一條。如果想長途旅行，最好加裝副油箱，改裝后可增加80-240升容量，可使巡航能力達(dá)到800-1000公里。如果你喜歡把100改成公路快跑的樣式，建議改裝加強(qiáng)防傾桿，換19英寸德國輪圈配285/55R19倍耐力輪胎（兼顧耐用與行駛性能）。 80、90、120的輪圈均使用相同的六孔位結(jié)構(gòu)，且尺寸均可用16×8，但它們理想的改裝Off Set(輪圈偏置量)不完全一樣。80為-25、90為-15、120為+25。而100的輪圈使用五孔輪圈，建議改用16×8(+30)的尺寸最好。輪胎的改裝建議90、120改為265/75R16(原裝265/70R16)，80、100改為285/75R16(原裝275/70R16)。另外現(xiàn)在新款100有的原配18英寸輪圈，建議換回16英寸，適合越野。120有的甚至配17英寸輪圈，輪胎極其難找，也建議換上16英寸產(chǎn)品。如果你喜歡超大輪胎改裝的話，80、100換大超過35×12.5R16以上，90、120換大超過255/85R16或315/75R16，就一定要更換齒比更大的主減速齒輪。 80、90的懸掛改裝后非常可*，但100帶AHC系統(tǒng)的懸掛可*性就一般，如走拉薩這些長途就需要準(zhǔn)備前后各一條油壓避震。

回答者：caimi8882016-07-20 00:00