提問者：S為愛癡狂S2013-01-03 00:00
廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)用于降低廢氣中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)的溫度和壓力滿足了上述條件，在強(qiáng)制加速期間更是如此。 當(dāng)發(fā)動機(jī)在負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)時，EGR閥開啟，使少量的廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與可燃混合氣一起進(jìn)入燃燒室。怠速時EGR閥關(guān)閉，幾乎沒有廢氣再循環(huán)至發(fā)動機(jī)。汽車廢氣是一種不可燃?xì)怏w(不含燃料和氧化劑)，在燃燒室內(nèi)不參與燃燒。 它通過吸收燃燒產(chǎn)生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力，以減少氧化氮的生成量。進(jìn)入燃燒室的廢氣量隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而增加。 2.工作原理： EGR系統(tǒng)的主要元件是數(shù)控式EGR閥，見圖5-7。數(shù)控式EGR閥安裝在右排氣歧管上，其作用是獨(dú)立地對再循環(huán)到發(fā)動機(jī)的廢氣量進(jìn)行準(zhǔn)確的控制，而不管歧管真空度的大小。 EGR閥通過3個孔徑遞增的計量孔控制從排氣歧管流回進(jìn)氣歧管的廢氣量，以產(chǎn)生7種不同流量的組合。每個計量孔都由1個電磁閥和針閥組成，當(dāng)電磁閥通電時，電樞便被磁鐵吸向上方，使計量孔開啟。旋轉(zhuǎn)式針閥的特性保證了當(dāng)EGR閥關(guān)閉時，具有良好密封性。
回答者：NTRD4162016-01-03 00:00
很明顯是防凍液嗎!你看那個壺!上面的接的管子就是接到水箱上的!你家要是有車就打開看吧!除了防凍液的還有一個就是玻璃水的壺了! 至于這個防凍液為什么是紅色的!呵呵!不知道!我也是第一次見到紅色的!
提問者：jili9aob2013-09-10
關(guān)于汽車水溫高或開鍋的問題，我回答了很多次了，并且?guī)状潍@得最佳答案。 總體，汽車高溫，我總結(jié)了如下幾條: 1，發(fā)動機(jī)冷卻液不足; 2，水溫感應(yīng)器或水溫表故障; 3，順風(fēng)行駛或高溫季節(jié)長時間低速大負(fù)荷行駛;
提問者：playboyii2013-09-04
改氣不如改智能汽車雙燃料控制，百度一下全面了解！缸內(nèi)直噴，增壓的都不要改氣，改智能汽車雙燃料控制可燒汽油、甲醇面包車改氣 3-4萬就好大修了，現(xiàn)在國家強(qiáng)制3包，誰也不敢推市場! 汽車天然氣罐進(jìn)空氣超15%爆炸性就非
提問者：trueconverge2014-09-09
發(fā)動機(jī)完全熱了以后聞聞還臭嗎？剛啟動臭屬于正常，燃燒不充分的原因，一般車熱了就沒什么味道了。如果熱車還有臭味，一般兩個原因，可能汽油的含硫量太高，超標(biāo)了；另一種就是空燃比不合適，燃燒不充分。前者需要換個好點的加油站，后者
提問者：rjrgv2014-05-29
引起發(fā)動機(jī)水溫過高甚至“開鍋”的原因比較多，常見的如冷卻系統(tǒng)的電子元件損壞(節(jié)溫器、冷卻風(fēng)扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。 靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經(jīng)很高，降溫能力已達(dá)到極限，這時如果立即熄火，
提問者：mhmkwdtg0902016-04-06
發(fā)動機(jī)完全熱了以后聞聞還臭嗎？剛啟動臭屬于正常，燃燒不充分的原因，一般車熱了就沒什么味道了。如果熱車還有臭味，一般兩個原因，可能汽油的含硫量太高，超標(biāo)了；另一種就是空燃比不合適，燃燒不充分。前者需要換個好點的加油站，后者
提問者：糾結(jié)的puma2013-06-07
