提問者:binxue73022014-10-18 00:00
樓主說的這種情況在冬天或早春,晚秋,也就是說氣溫低的時候出現這種情況,其實就是燃油燃燒之后產生的水汽因溫差的緣故冷凝成水之后流出來的。這說明你的車子燃燒很充分,車況良好!恭喜樓主哈~~~
回答者:ieflane2016-10-18 00:00
1. 發動機控制邏輯出錯,無法接收空調開啟的信號。當無法判斷是否開啟空調時,發動機控制單元(ECU)會錯誤的認為是短暫的高負荷,試圖以提高轉速抵消怠速時的阻力。當發動機轉速降下來的時候,又無法承受空調壓縮機的負載,再次提
提問者:xiaobo37192016-07-28
你好,在論壇里很多人反映跟你同樣的問題,有種解釋是CVT特有的變速器保護,有網友甚至發現重啟發動機會解決問題,當然繞開保護肯定是不好的。我的雖是手動但也明顯感覺到逍客這車熱車很慢特別是冬天,怠速情況下大概需要4、5分鐘才
提問者:jsjunhe2013-08-08
首先我要確認一點就是行車時有沒有這樣的情況?如果有,就有可能是變速箱的問題。若無那就有可能是離合總成與飛輪盤的問題了。
提問者:asafasa2013-03-28
該車是電子節氣門,清洗節氣門后,怠速會忽高忽低,用汽車電腦檢測儀,進入發動機系統,進入主動測試菜單,匹配節氣門就可以了。
提問者:petpig1102015-12-27
1、怠速開關不閉合診斷方法:怠速時打開空調,打方向盤.發動機轉速不升高,可證明是此故障。故障排除:對節氣門位置傳感器進行調整、修復或更換。2、怠速控制閥(ISC)故障診斷方法:檢查怠速控制閥的作動聲音,若無作動聲即怠速控
提問者:jhg76j2016-09-25
一,準備。啟動發動機使其預熱,將阻風門完全打開;二,預調。調整節氣門螺釘,以保證當油門轉把完全放松后,發動機能以一定轉速運轉而不熄火。三,一高。調整空氣調整螺釘,使發動機轉速盡可能的升高;四,一低。調整節氣門螺釘,使發動
提問者:ruph5852013-09-06