提問者：zhaoyan73122013-07-04 00:00
●外觀沉穩大方 車輪簡約實用 梅賽德斯-奔馳給世人的感覺一向是高貴、大方，S350 4MATIC同樣秉承了這一傳統。沉穩的黑色外觀，寬闊的前臉設計，造型銳利的大燈。處處體現著梅賽德斯—奔馳對豪華和莊重的理解以及設計理念。 車身兩側的流線型設計以及整車線條的流暢感充分繼承了奔馳一貫的設計風格：簡約中帶有高貴，古典中融入時尚。其尾燈的三層式設計同樣繼承了梅賽德斯-奔馳一貫的設計風格，也是筆者的最愛。 如果說S350 4MATIC的整車設計體現出德國人的大氣，其細節設計則體現出德國人在小處一貫嚴謹的作風。左右后視鏡上的轉向燈設計時尚美觀，流線型行李箱看似不大，實則極具內部空間，寬厚的前臉造型無時無刻不在提醒旁人其來源于梅賽德斯-奔馳的高貴血統。 筆者坐進S350車內的第一感覺就是夠寬敞，一絲不茍的德國人幾乎將車內的空間潛力挖掘得一干二盡，寬敞的后座即使坐下3個成年人也不會顯得局促。通過操縱左右車門上的座椅調節按鈕可以很方便的將座椅、靠背與頭枕調整到最適合乘坐者的角度，而這一切的人性化調節只需要一根手指就足以完成，既方便又實用。筆者將手放在空調的送風口處，并沒有非常強烈的風感，但整個車內的溫度卻始終保持在一個令人感覺涼爽的水平。 奔馳S350 4MATIC前排座椅背后的液晶顯示屏與整個靠背非常融洽的結合在一起，完全沒有突兀的感覺，后排控制臺可以對后排空調的送風模式進行隨意調控，再加上其自帶的2個車載電源接口，以及座椅中間內藏式小桌板上設計的兩套音頻輸出接口，后排乘客的娛樂生活可以說是豐富多彩。 大方得體的液晶儀表盤是奔馳S350 4MATIC的設計亮點之一，感覺上既時尚又實用。柔和明亮的盤面光線既清晰地顯示出駕駛者需要了解的信息，又沒有強烈到刺眼的地步。銀灰色的總體色調加上暗紅色木質紋理配色，整個車內色系給人以時尚而不浮躁的感覺，極具時代感。中控臺上鑲嵌的那款小時鐘同樣令試駕者印象深刻，這種方正的經典設計比之液晶數字時鐘更顯高貴，但真正使用起來不易看清，稍嫌有些不便。[ ●新全時四輪驅動系統提供良好穩定性，適應各種路面 梅賽德斯-奔馳在S350 4MATIC上應用了新一代全時四驅系統，其前后輪動力分配的比率是固定的45:55，使車輛行駛時更穩定、更安全。為了更好的展現這一系統，奔馳公司特地在試車現場設置了一段仿雨雪天氣的濕滑路面，由試駕人員親自體驗濕滑路面上S350 4MATIC的良好操控性與平衡性，以及在遇到危急事態的情況下對車主的保護。的確，啟用了 ESP（電控車輛穩定行駛系統）、ASR（驅動防滑控制系統）和4ETS（四輪驅動電子牽引系統）等電子行駛安全系統的S350 4MATIC在濕滑路面上的表現非常不錯，即使是于高速行駛中突然剎車，依然能夠平穩的停下而不會失去控制。 最新一代預防性安全系統（PRE-SAFE）也向試駕人員展示了奔馳公司最新科技的可靠性，當模擬險情出現時，PRE-SAFE系統會根據計算機對緊急情況的預估，第一時間收緊安全帶，端正座椅靠背，并同時自動關閉車窗玻璃及天窗，最大程度上為駕乘人員的安全提供保證。 身為梅賽德斯-奔馳的旗艦車型，S級轎車在關照用戶需要，為車主帶來奢華體驗方面一直都有其獨到之處。S350 4MATIC在外形設計上繼承梅賽德斯-奔馳的一貫風格：簡約而不失莊重。寬敞的車身內部給予駕駛者更多的自由空間，全系車型所裝備的全景天窗帶給駕乘者陽光與新鮮空氣的怡人享受，新一代4MATIC系統帶給車主的則是良好的操控性與流暢的駕駛感。而設計師在內飾細節方面同樣進行了深思熟慮，銀灰色基色調與棕紅色仿木質紋理配件的搭配在符合大多數人審美觀的同時，又強調了梅賽德斯-奔馳的獨特品味。遺憾的是，由于時間的限制，筆者未能對奔馳公司引以為豪的融合先進通訊科技及人體工程學設計的駕駛室管理及數據系統（COMAND）進行充分感受。但不管怎么說，作為一款百萬級的高檔轎車，梅賽德斯-奔馳S350 4MATIC憑借其舒適的乘坐感、如臂指使的操控性以及時尚經典的外觀設計對年輕成功人士將具有極大的吸引力。 車型名稱 梅賽德斯-奔馳S350 4MATIC 排氣量 (ml) 3498 整備質量(kg) 1995（歐標） 變速箱形式 7速自動變速器 發動機型式 6缸V型發動機 轉彎半徑(m) 6.1 最高車速(Km) 250 長/寬/高(mm) 5206×2113×1495 最大輸出功率 (Kw/rpm) 200/6000 理論油耗（L/100KM） 10.7 最大輸出扭矩 (N.m/rpm) 350/2400-5000 軸距 (mm) 3165 行李箱容積（L） 560 推薦燃油等級 97號
回答者：w2jf2016-07-04 00:00
不知道你要什么價位的車啊!我幫你推薦幾款吧! 1，售39.48/39.88萬元 高爾夫R/尚酷R上市(高性能小鋼炮) 【高爾夫R】 高爾夫R在外觀和內飾上都與普通版的高爾夫有一定的區別，與GTI相比，進氣格柵由帶有紅線的
提問者：huweiily062015-08-21
出現此癥狀，一般是控制風扇的溫控開關故障，使得風扇不轉了，不能為系統散熱，當然就不能制冷了。 讓空調長久保持良好狀態的最佳方法是：不管春夏秋冬，每天都將空調開啟在ECON模式并外循環，冬季可升高設置溫度以利用機艙余熱取暖
提問者：qasu2013-10-14
車內由于空間有限空氣量較少，氧氣是不夠四個成年人長時間使用的，如果內循環時間長了，駕駛室內二氧化碳濃度升高，容易使人疲勞、反應遲緩，容易引發事故，而且內循環更容易使車窗起霧，影響視線。所以，內循環只在需要快速制冷和快速制
提問者：dptkr17075662013-09-04
我來非常詳細的解決下樓主的問題，我看了所有的答案，只有“可樂”的答案比較接近，其他的答案都是錯誤的，首先需要告訴樓主？車都是有檔位的，奔馳S500的是7檔手自一體，而奔馳S600是5檔手自一體的，那么寶馬7系的4.4T混
提問者：87116豆子2013-04-06
三樓說的不錯，EC就是英文economy（經濟）的縮寫，改模式叫空調經濟模式，但是三樓只答對一半。 在天熱的制冷情況下，進入EC模式后，空調壓縮機停止工作，空調風機從溫度還比較低的蒸發箱上吹來自然風，因為蒸發箱這時
提問者：shanshuail2013-06-30
根據我的體會來說，除了上坡之外基本都需要踩加速踏板才走的，而且根據我自己的了解，260這車有兩個倒檔的，一般C模式下使用的是2檔倒檔，S模式下用的才是1檔倒檔，樓主你可以試試倒車前切換到S模式試下，或許會有不同。
提問者：dizhi毒品2013-10-31
