提問者：陳海源sailors12014-03-03 00:00
在外觀上不會給他的主人帶來任何的不快，完全看不出和其他的寶馬523Li有任何的區別，開著它出席商務場合不會因為是低配車型而掉價。進入車內，中控臺的布局、配置、用料，做工還是非常的到位，和其他的配置的寶馬523Li相比也找不出有什么差異。 523Li 標準型取消了原來的電動記憶座椅，改為現在這樣的半電動模式。這樣的座椅在很多德系車上都出現過，國產的奔馳E級和奧迪A6都有這樣的座椅。寶馬523Li 標準型的半電動座椅，其靠背角度和座椅高度的調節為電動的，而座椅仰角和座椅整體的前后移動為手動調節的。 座位上控制的那個黑色的把手，就能輕松的使座椅前后移動。座椅下面的滑軌處設計有彈簧，所以座椅的前后調節很省力，不需要身體費勁的前后移動，就能輕松完成，設計很合理。座椅左前側的這個小把手，是調節座椅的仰角的。這個功能使用起來和人們日常的習慣有些差異，調節時需要拉住這個把手，然后用身體控制座椅的角度。力度很輕，也很順手，只不過初次使用會有些不習慣。 內飾還有一個區別在于，523Li 標準型的方向盤調節和寶馬3系一樣為手動調節的，而不是像其他5系那樣，為電動調節。但這個不會對日常的使用帶來不便，因為這個功能基本很少有機會去使用它。 除了以上兩點，寶馬523Li 標準型的內飾和其他寶馬5系就沒有任何的區別，而且對整車的實用性也沒有任何的減少，但同時成本卻能降低，降低的成本也反應在了價格上，給消費者帶來了更多的實惠。寶馬523Li 標準型和寶馬523Li其他型號還有一個細微的差別在于，寶馬523Li 標準型的發動機的最高功率有所減小。 寶馬523Li 標準型的最大功率為120kW(163hp),其他523Li最大功率為130kW(177hp)。但這點細小的動力差別在日常使用車區別不會很大，完全能滿足該公私兩用的基本需求。這次寶馬523Li 標準型的推出，進一步降低了寶馬5系的準入門檻，也為5系能進一步擴大商務市場墊點了基礎。而且該車和其他的523Li車型的配置區別也僅僅體現于，半電動座椅、電動方向盤這些小東西，天窗、真皮、自動空調等實用的配以一個不少，安全配置也沒有任何縮水。可以說新推出的售價為43.36萬元的523Li 標準版性價比非常高。 希望可以幫到您。
回答者：teaenl2016-03-03 00:00
無論是裝配質量、售價或者是動力水平，雙B和aodiA5其實并沒有本質的區別（上了這種級別的車都沒有本質的區別），所以這三種車的選擇就與您的審美取向和駕駛習慣有一定的關系了。 我有一輛M3和一輛330Ci，同時我也駕駛過
提問者：lesae2013-08-15
福克斯從外形而看，兩廂的比三廂的好看，更具時尚感，運動感。當然這也是勝過307的地方。 動力非常充沛，提速很快，如果你喜歡快速的穿梭在車流中，小福絕對可以滿足你。 底盤穩，過彎速度較快也無橫移的危險。操控性也很不錯，讓你
提問者：avisclxhf2015-11-20
最先擺在我面前的是BENZ的C200，大伙也知道的，BENZ的C和S系列定位跟運動扯不上關系，向來好動的我對此車興趣不濃，不過既然來了，就得試一下。C200方向盤好輕，輕得接近S級(S級的乘坐和駕駛就像魔毯)，比我開過的
提問者：夏天的茶122013-05-26
這種現象可能是你拆方向盤的時候敲擊了，轉向支柱縮短了一點，造成轉向支柱的十節發遲。把它從新裝一下就可以了。
提問者：亂馬0507362013-03-20
我也24哈哈。最近也在看這方面東西。我現在是在考慮買325豪華版還是325兩門版 原來開家里的E280，也開過親戚的320和530，Z4是沒開過，但3系的操控性能真的沒話說，方向盤非常精準，沒有一點余量，但對于女孩子說
提問者：swj4611884732013-10-31
福克斯從外形而看，兩廂的比三廂的好看，更具時尚感，運動感。當然這也是勝過307的地方。 動力非常充沛，提速很快，如果你喜歡快速的穿梭在車流中，小福絕對可以滿足你。 底盤穩，過彎速度較快也無橫移的危險。操控性也很不錯，讓你
提問者：liwangya2016-03-24
