提問者：txhcpg2015-04-07 00:00
一款2.0升發動機，然而新車在舊款的直列四缸發動機的基礎上加入了電子節氣門控制和雙凸輪軸可變氣門正時技術，令其功率在現今排量2.0升的自然吸氣發動機當中高居榜首。320i在6200轉／分時的最大輸出功率為110千瓦(150馬力)，在3600轉／分時的最大扭矩為200Nm，百公里加速時間僅為9.7秒，最高時速為215公里，每百公里的綜合油耗為7.9升。 寶馬320采用無級調節VALVERTRONIC電子氣門控制技術和無限無級調節bi-VANOS雙可調式凸輪軸控制裝置。最新引入的DISA進氣系統帶有一個開關單元，能夠根據發動機負荷改變振動進氣管的長度。以上技術有效地提高了發動機對于油門踏板的響應，同時也有助于降低油耗。新3系裝配的全新6擋手/自一體式變速器，對于降低燃油消耗也是功不可沒的，擋位間更小的傳動比差值，不但再次提高了車輛的平順性，更大的傳動比范圍也有助于提高燃油經濟性。320在90km/h等速條件下，平均油耗為6.35L/100km。
回答者：jian4224514542016-04-07 00:00
往右打方向響嗎,如果想就是助力泵皮帶松了打滑
提問者：勿以倫比2015-01-20
新款寶馬3系(四門轎車)： 國產320i 方向盤比較輕盈靈活，不會有樓主所說的情況，也適合女性駕駛。 國產325i 有樓主所說的情況！由于沒有助力轉向，方向盤也比較粗壯，轉向偏沉，是給那些酷愛高速飆車族準備的。
提問者：neneffimali2013-05-02
并非我們的3系列轎車沒有助力，只是3系列轎車是運動風格的，所以在他的調教上，感覺比其他車稍微重一些，這樣帶來的好處就是他的方向非常精確，特別是速度上去以后。 剛換3系得時候，您可能會有些不適應，相信過段時間，您會愛上這
提問者：慕志明2014-01-09
方向重不重以現在來說，和驅動形式沒啥關系，真要較真的話，前驅會更重，因為前驅除了轉向還要負責驅動，前輪負擔相較后驅車型要大。不過以現在的助力技術，方向重與不重基本不會因驅動形式左右了。 剎車優先，這東西就像ABS一
提問者：維尼維尼3212013-10-15
3系GT有320i、328i及335i三種動力共計4款車型，分別為320i領先型、320i風尚設計套裝、328i風尚設計套裝以及335i風尚設計套裝。作為全新3系的衍生車型，3系GT定位偏向于追求駕駛樂趣和乘坐空間的消費
提問者：longjie0982015-10-08
出現這種情況一是檢查方向助力泵是否正常工作，二是檢車胎是否不夠氣了。
提問者：匿名網友2015-09-17
