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問答

前驅和后驅那個好??

提問者:eltcuilf2013-07-29 00:00

最佳答案

前驅的特點:   1、優點:   1)造價低 廠家設計和生產汽車的時候首先考慮的是造價。前驅設計相對后驅來說,不管設計和組裝都比后驅費用低。前驅車不需要后驅動軸和后齒輪箱,傳動系統也和后驅有所不同,組件少而且集中。這使得汽車的其他部分,比如制動系統、油路,排氣系統容易布置在汽車的下部。   2)減輕重量 同樣排量和馬力,汽車自身重量越輕,加速越容易,剎車距離越短,而且越省油。前驅的機械組件相對于后驅少而且簡單,所以能減輕不少重量。而且因為引擎和驅動橋的重量都加載在作為驅動輪的前輪,有助于提高車的牽引力,這在光滑的路面上非常有利。   3)增加內部空間 前驅不需要像后驅那樣在地板上給后驅設備留出空間,所以空間的利用上有更多的余地。   缺點:   1、操控性 前驅最大的缺點就是操控性。前后最理想的重量分布是50:50,但是前驅車很少也很難做到這一點。因為相對部件集中的前部來說,后部重量變得很輕。后輪很容易失去抓地力,尤其是在濕滑的路面上。   2、前輪負載過大 前輪既要負責牽引又要負責轉向,任務太多自然無法盡善盡美,轉向不夠精確,加速和剎車時前橋的負擔過重,抬頭和點頭更明顯,影響舒適性。      后輪驅動:汽車最早就是后驅的,現在貨車仍然是后驅。   優點:   1、操控性好 因為一些組件從前部移到后部,前后的重量分布也容易接近50:50,大大的改善了汽車的平衡性和操控性。這就是為什么大多數跑車都采用后驅的原因。   2、維修容易 前置后驅的安排也使發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室,簡化了操縱機構的布置和轉向機構的結構,更加便于車輛的保養和維修。   3、和其他兩輪驅動的行駛相比,前置后驅在良好的路面上啟動、加速或爬坡時,驅動輪的附著壓力大,牽引性明顯優于前驅形式。同時采用前置后驅的車型還具有良好的操縱穩定性和行駛平順性,有利于延長輪胎的使用壽命。   缺點:   1、成本高 后驅部件多,組裝復雜,同時造成車內空間減小。但隨著后輪獨立懸掛系統的采用,使得后驅車的空間有大的提高余地。   2、牽引力不足 盡管一些部件被移到的后部,但是相對于前驅來說,作用于驅動輪(后輪)的重量還是相對較輕,而牽引力的特點是作用于發力點(驅動輪)的重量越大,牽引力作用起來越穩定,所以牽引力不足一直是后驅車存在的問題。   3、動力損失 發動機產生的動力經過傳動軸傳遞到后橋,輸出功率會有損耗。   這些都是在普通駕駛條件下靜態的去分析前驅和后驅的區別,而至于我們平常談到的關于前驅轉向不足、后驅轉向過度的差異性,那在比較極端的駕駛情況下才會出現,作為普通消費者在日常的使用過程很難說能有明顯的區別。   實際上,早期的汽車都是后驅設計。大約在70年代后期,前驅汽車開始出現,然后大部分轎車開始采用前驅設計。隨著汽車業的發展,很多車又返回到后驅。從前的轎車為什么不用前驅呢?主要是設計和制造兩方面的原因。   前驅車必須橫置發動機,發動機要豎著放,動力再繞到前面,象吉普車的分動器一樣,有許多困難,而且費材料,成本必然上升。要橫置發動機,發動機就要設計得緊湊,這種緊湊型的發動機,在沒有計算機輔助設計的時候,是很難設計和布置的。   即使設計出來,也沒有什么意義。因為從前的制造水平低,故障率高,一輛車要不停地修理,就如今天的貨車一樣。緊湊型的發動機,修理起來非常困難,要拆光很多東西甚至所有東西才能摸到所要修理的部位,這是不可想象的,因此在制造水平提高以前,發動機艙需要空間以供修理,不可能搞得那么緊湊,塞得滿滿的。   科技進步以后,計算機輔助設計使得緊湊布置容易,同時制造水平也提高 了,發動機可以很長時間無故障,新車幾年不用修理,耐用性有了保障,這才有前驅的可能。因此,前驅就流行了起來。

回答者:sinkless2016-07-29 00:00

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