提問者：ijfh6512015-01-11 00:00
博悅試駕，個人覺得博悅世界級的操控性。 首先，博悅使用1.4T噴氣發動機，110千瓦最大功率，為230nm的最大扭矩是直接相當于1.8T發動機的質量。動力性能是遠遠比大多數同級車較高。打開電源博悅并不大，典型的運動調校，強調方向盤使駕駛者使高速變道轉向的情況下，更細膩的操作。而且，更令人稱奇的是，在快速的轉向角度大的情況下，功率的方向將給予不同程度的反饋，改變方向快速調整帶來的判斷做出。配備了225/45 R17倍耐力P7高性能運動輪胎，可以說，無論多么復雜的這種組合可以是所有純角落。原始發動機艙配備有前懸架連桿的平衡，使得車輛被控制到了極點。第二個方面傳輸采用了Dualogic變速器博悅意大利公司馬瑞利提供，Dualogic傳輸技術，從F1賽車與其他賽車上面的“便宜”EMT變速器是不同的，再加上完整的控制系統六速變速器由馬瑞利個人比賽，在性能和A0級的EMT變速器方面有很大的區別。 在懸掛方面，博悅的前杰斐遜采用獨立懸掛，后縱臂扭轉梁式半獨立懸架，其懸架具有很強的適應性。同時菲亞特工廠調整到位，在實際使用中懸掛的表現也相當不俗。
回答者：iymto2016-01-11 00:00
你說的是博悅的Dualdrive雙模式電子助力轉向么。 一般汽車上的助力轉向系統有三種：機械式液壓動力轉向系統；電子液壓助力轉向系統；電子助力轉向系統。 在機械式液壓動力轉向系統中，無論車是否轉向，這套系統都要工作，
提問者：8616916qq2013-08-31
標致207CC和菲亞特博悅在國內上市時間不算太長，價格與一些同級車比較也不算有很大優勢，不過像這樣的小眾進口車型更加彰顯個性。雖然它們可能只能等同于洋快餐，可沒準您還就是好這口呢!標致207CC在香榭麗舍漫步標致207C
提問者：s3ua9l312013-09-08
我的也有過這毛病 去SSSS查是壓力軸承的問題 更換兩個新的壓力軸承后聲音沒啦
提問者：vidii40012372013-05-16
我覺得兩者沒有可比性，當然是35好。現代ix35，外觀帥氣的外形，帶著運動的氣息，絕對的大氣。內飾挺不錯，雖然都是硬質塑料面板，但是總體還是比較高檔的！空間在同級車型中，還是算是不錯的，前后排座椅空間充裕。動力現代ix3
提問者：lq91102016-01-05
你這種情況肯定還是平衡沒做好，哪家給你換的輪轂，他們當然要負責的。讓他們免費給你解決1.車輪不平衡，原車輪的平衡鉛掉了或變形造成高速行車的狀態下車頭發擺，從而導致方向盤抖動 2.汽車行駛時，由于轉向減震損壞，漏
提問者：jie9264752013-04-05
試駕博悅，個人覺得博悅國際一流的操控性。 首先，博悅采用的是1.4T-Jet引擎，110千瓦最大功率，230nm處的最大轉矩是直接相當于1.8T發動機的質量。最有活力的表現遠遠超過同類產品。打開電源博悅并不大，典型的
提問者：Dorisfei2015-12-28
