提問者：鐵臂阿童木142013-10-27 00:00
剛在網上看到奔馳推出了SLS AMG GT3賽道版賽車，發現和SLS AMG外觀上最大的區別就是增加了尾翼。還有寶馬的Z4GT版都是有尾翼的。
尾翼最重要的功能就是提供下壓力。 我們知道機翼的作用就是提供升力，空氣在流經翼面的時候，下方流速慢于上方流速，根據伯努力方程，速度越大，壓強越小，那么就會產生向上的升力，而賽車的尾翼(以及方程式賽車的前翼)，可以認為是機翼反過來，這樣可以提高下壓力，不僅可以保證賽車的行進穩定性，而且可以保證足夠的抓地力。現代一級方程式賽車在以300公里的速度行進的時候，可以產生相當于自身重量2-3倍的下壓力，在速度達到240公里的時候，產生的下壓力就可以讓賽車貼在天花板上開。 第二個功能是相對小一些的，就是撫平車后亂流，減小行進阻力。在汽車行進的過程中，由于車后驟然出現空區，氣流會呈現紊亂的渦旋狀并且形成低壓區，而賽車前方則是正常壓力，這樣就會產生很大的氣阻，這就是為什么賽車要設計成流線型，撫平車后亂流也是很重要的一個因素，尾翼(還有擴散器)就是用于快速撫平亂流。早期的一級方程式在地面效應時代前翼還有形成車下超低壓區的功能，那個年代賽車的性能之強悍絕對是現在的F1所無法相比的。 當然，上面兩個作用更多的體現在賽車上，對于普通的轎車而言，尾翼其實是可有可無的。因為轎車根本開不了那么快的速度，除非想違章。就算是玩改裝，甚至到賽道上遛彎的民用車，裝尾翼也更多是外觀上更具有侵略性，實際性能的改進是很有限的。方程式賽車那種空氣動力學怪物就不說了，就算是GT組別的賽車，除了尾翼，還有全尺寸的擴散器、前段空氣動力學套件等等，僅僅靠尾翼提供下壓力是絕對不夠的。
回答者：aaivan2016-10-27 00:00
作為跑車，外觀上的張揚與骨子里的強悍同等重要，很顯然Z4 Coupe 和TT都做到了足夠的招搖，以至于駕著它們上路，對于沒有出過風頭的我們來說，很是不習慣，但把兩者放在一起比較，還是能體會出寶馬和奧迪并不是“一路人”。
提問者：暖111112014-07-03
還是按照你喜歡的獵戶座銀來吧，因為Z4的調校已經很不錯了，動力系統，傳動系統和底盤改裝難度較大，而且就算改這些也不會對車身顏色產生多大影響。一般的改裝也就做做包圍，尾翼，排氣管什么的，所以不必太在意顏色搭配問題，畢竟車身
提問者：zhuyin8607092013-06-17
好像沒有745，645的車吧，在中國只有730，740，760。630，650。哇，這么年輕就能有許多人夢寐以求的車，真是好幸福啊！下面進入正題，我覺得7系適合較成功的中年人開，而且最好有司機。所以，7系并不適合你。那就
提問者：stuv6332015-10-12
最好用戰神套，不要加馬達，駕駛用UC1彈簧減震商店一型。車身用戰車，CCS最貴的那個，輪轂用前后0.22。
提問者：NARUKUO2013-09-09
『寶馬Z4 sDrive35i鋒尚型』 寶馬車型的保養頻率均為每1萬公里或者半年進行一次保養，保養期內第一次更換機油、機濾，第二次更換機油、機濾、空氣濾和空調濾，第三次，更機油、機濾、汽油濾。其它油液則需要根據車載電腦的
提問者：t1721582016-07-03
Z4的LSD 比較好的剪刀門的價格大約20000， 名字即QQ，我是康周改裝廠的，或許可以幫你哦
提問者：w071101x0332013-03-26
