提問者：cxlish2013-10-16 00:00
有好幾個月了，去了4S店了，也沒有解決問題，說是加的油品有問題。難道4S店會有錢也不賺的時候么?????故障碼顯示說是;混合比太濃。一亮燈就有加不起油的現象，消了故障碼之后，就又沒有問題了。請教這是哪里出問題了???有沒有是氧傳感器的問題，雙氧傳感器的…………
LZ長期加劣質(或低標)油品會直接影響到你發動機的工作狀態及性能。 “混合比適應”故障，表現為混合比太濃或過稀;當混合氣過濃，ECU無法調整時，PROXIA(專業故障診斷儀)上顯示“混合比適應”故障，“檢測類型”為“超過下限”，故障原因可能有:點火系統故障、噴油嘴泄漏、進氣道阻塞、配氣相位偏差、電器電路故障等。 排查故障順序: 1、先檢查氧傳感器及其線路，無故障; 2、檢查點火系統，拆出火花塞觀察,若電極周圍有發黑現象(積碳)，且火花塞陶瓷體有明顯發黃老化現象，分析:火花塞失效，點火能量不夠，混合氣燃燒不完全，建議更換火花塞試車，發動機恢復正常工況無故障表現(待觀察); 3、若幾日后故障依舊，且火花塞同樣損壞，分析:可能為點火線圈產生次級點火能量過高導致火花塞無法承受而壽命縮短，建議更換火花塞、點火線圈，試車一個月，沒問題，解除故障。 根據你的描述，因火花塞積碳或點火線圈異常造成火花塞損壞的可能性最大，導致點火能量不足，混合氣燃燒不充分，ECU混合氣自適應調節超過極限，發動機工作不良，動力下降。 造成此故障的其他可能原因: 1、噴油嘴線束接觸不良造成噴油嘴工作電壓下降，無法正常噴油，發動機不能正常工作，點亮故障燈。建議檢查噴油嘴線束。 2、正時皮帶松動，造成配氣相位偏差，發動機燃燒不良，ECU混合氣自適應控制調節超出限定值，無法滿足發動機正常工作，點亮故障燈。建議調整正時皮帶松緊度。 3、ECU搭鐵不良，氧傳感器出現故障，工作混亂，混合氣自適應控制調整出現問題。建議檢查ECU搭鐵狀態，氧傳感器故障則更換。 根據你提供的信息只能講到這里了，若有更多的信息提供可進一步幫助分析。
回答者：skyakon2016-10-16 00:00
可以改，需要更換發動機總成、ECU等等。 不過發動機編號就變了，需要到當地車管申請備案。否則無法通過年審。 馬自達6的2.3升L3發動機是基于福特Duratec發動機開發的，也不是很強。 另外，要換的話為啥不直
提問者：淡淡手指緣9992013-04-21
是的 ，在各大汽車論壇，想58車，58車，無敵改裝等都有馬自達6ECU升級的介紹。 馬6 2.0L這款車的ECU升級效果非常不錯，通過ECU升級可提升16HP，20NM，達到2.3L性能水準 關于日系車刷ECU升級目
提問者：wdmawdmm292013-06-02
這得看你抖動的多大？ 如果一開空調，抖動的非常厲害你得去汽車修理廠看看， 一般的車子開啟空掉都是有那么點的抖動
提問者：liuhuilai99992013-05-18
一般外部短路也不能造成ecu損壞,ecu內部有保護.即使針腳插錯也不會導致損壞.不過要看具體的ecu情況,目前的ecu保護措施很完善.除了電源口比較脆弱. 一般比較容易損壞ecu的是高電壓,但小車內部一般的電壓都是不超
提問者：aaaaaaaako22013-04-24
日系車升級ECU的技術在國內屬于比較少見的，您要是想做升級可以考慮艾森這個品牌，關注下8月份的活動吧，挺不錯的。 8月燥熱的天氣里艾森為您帶來一股清爽“優惠風”,小排量日系車優惠活動自2012年8月1日起全國開展，屆時
提問者：synny8079932013-11-03
我們艾森通過程序的調校可以讓車達到最佳狀態，主要表現在動力性能與降低油耗方面。 升級后，動力提升8%-36%，降低油耗5%-25%，具體如下： A.自然進氣車型可增加馬力8﹪~15%； B.TURBO車型可增加
提問者：devin20062013-11-19
