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仙云洞探險（散文） 在七亙辦完公務，正要返回。穆總提議：“井徑一游？”八目相對，四人一笑——開路！ 從七亙出山門，沿山石小路，盤旋，回繞，再盤旋，再回繞。紅的山、綠的山；象潔白書頁般的山、象掛滿圓紅寶石樣的山；橫置的山、斜放的山……一路贊嘆，一路歡笑，一路行。 “吱——”，思緒飛奔，汽車卻停了。 遙望對面山壁，但見危峰兀立，石壁如切，山勢似一只大雕，展翅昂首，朝東欲飛。更為驚奇的是，就在千仞絕壁、云繞霧縈中，有洞，更有懸梯，蜿蜒盤旋。 “仙云洞？！”正在納悶時，別致牌樓下，一個男人向我們招手，“新景點，保準你們有新感覺。” “好哩！”望望西下的日頭，四人不由加快腳步。 才進山門，便見一道軟軟的索橋，懸架在300多米高的半空。橋，寬2米。長，約1公里。鐵管作支架，竹片為橋面。踩在上面，嘎吱作響，低頭一望，頭暈目旋。“哈哈哈，膽小鬼？不敢上？”我仿佛聽見索橋發自暗處的那縷帶著挑釁色彩的笑聲。 誰怕？穆總、光新在前，我居中，寶柱斷后。人行橋上，左搖右擺，一晃三蕩。走至橋中央，蕩得更劇，一聲尖叫，身后大笑。扭頭，那調皮的寶柱居然還在一蹦一跳。“可惡！”罵他一聲，雙手更緊地握住護欄。還好，橋下，大片河灘，無窮卵石，悄無聲息，一“展”千里——此時無水！。如有咆哮河水，再來槍彈襲擊，水嘯彈飛，人仰馬啼……可當真有“大渡橋橫鐵索寒”的玄機。 身在鐵索橋上晃，心在九天之外飛。“到了！”腳踏實地，摸摸胸口，我如釋塊壘。 以勝利者的姿態，進發。林蔭，草密，花香，鳥語，一段臺階，又一段臺階。青石、清風，陽光和大喘的粗氣。寶柱坐，穆總蹲，光新最頑，象猴一樣，蹦跳攀援。 向上，再向上。峰回路轉，一巍峨廟宇憨笑著迎接我們——“趙云祠”。相傳，趙云曾在此山，隨一仙人學藝三年，后與劉備相交，南征北戰，立下汗馬功勞。 凝視趙子龍威嚴的面孔，想起這段民間傳說，我等不禁氣宇軒昂，豪氣沖天，見祠外有鼓，便競相擊打。頓時，半空中如雷霆萬鈞、萬馬奔騰；山野間似吶喊震天、馬啼戈閃。“大將點兵，好不痛快！”哈哈一笑，繞至祠后，踩一鐵梯，通向山腰間那大洞。 天色昏暗，極目環視，只覺高、深、闊、幽。洞中有洞，洞內設梯，三梯通三洞。光新一溜煙攀上直豎豎的中間那個梯，不知通向哪里。我和穆總攀上左邊鐵梯，前往“瓦罐洞”。 洞很黑，梯極陡，平滑的巨石洞口，明顯遺有點點的鳥糞。我揀塊碎石朝黑幽幽洞內扔去，“撲愣愣”，兩只蝙蝠絕塵而去。穆總和我一前一后進得洞內，瞇眼定神，可惜天色已晚，洞內情景辨認不清。只有側身能過的巨石夾縫迎在臉前，“腳下是否有洞？壁上爬沒爬蛇？”懷著忐忑的小心，側身而過，約三十多步，一束陽光晃晃地射進來，眼前豁然開朗——我們來到了一個青石平臺上。 站在臺上，抬眼望去，頭頂山壁如刀劈斧切。上百根鋼筋焊作的鐵梯，猶如阿童木的鐵臂，緊抓筆直山體，騰空伸出。懸梯之下，就是藍天白云和萬丈深淵。 看平日文靜的穆總拾階而上，如步自家樓梯。我也深呼吸一口，緊抓欄桿，于絕壁千仞之外，凌空攀越。目，不敢斜視。心，不敢旁騖，只覺人在空中，如履浮云?恍然欲仙。 五、六十米的懸梯，仿佛走了百年。當雙腳離梯，踏上堅實的平臺，我連呼：“好險，好險！” 這是一個酷似烽火臺的用一塊塊青石壘砌的平臺。手扶垛口，把塞臨風，但見煙云飄渺，村落隱約，群山逶迤，河床如帶，目睹此情此景，頗有榮辱皆忘，悄然出世之感慨，也更理解了“不經歷風雨哪能見彩虹”的深意。 “勝利啦——”，“勝利啦——”，我不由扯嗓高喊，為著戰勝膽怯自我的成功。 “點兵啦——”，“點兵啦——”，那還在趙云祠邊徘徊的寶柱和早悄然溜下山去的光新，擊起鼓，和著我們，吼起來。鼓聲、喊聲、笑聲，在這絕世的半空，久久回蕩…… 多好！一條小徑通往山巔。山上，定有更險、更誘人的美景！可惜，暮色愈重，我們只得步履匆匆，下山返程。 走至山門，又碰見了那個男人。交談中，方知他叫蔣林科，系井陘縣工商聯理事、井陘太行裝飾裝潢公司總經理。仙云洞景點，正是他個人出巨資開發。 蔣經理快言快語，豪爽而熱情地為我們介紹。 “你們走的索橋，屬華北第一長…… “你們進的洞，天色晚，可能沒看清，里面遍布鐘乳石，形態各異，栩栩如生。在狐仙洞主洞內，上下左右遍布各種洞，現已發現五個。這些洞，有的深數百米，有的相互連通，有的彎轉千回，有的洞中還有洞，有的至今仍深不可測，形成了一座山中迷宮。有探測專家說，這是北方一大奇觀。 “周圍村民中還有這樣一個傳說：清末，曾有兩人帶著干糧、飲水入洞探險，迷路后七天才找到了洞口，其中一人之孫至今仍健在。去年開發以來，曾在洞中發現石磨、陶罐、陶片、銅錢等生活用品，并挖掘出人體遺骨六、七具。目前溶洞究竟有多少，多深，尚為一個謎……” 蔣經理熱情地相邀我們改日再游仙云洞。再三謝過，揮手告別。一路上，穆總和寶柱、光新競相交流著游洞的快意。而我，許是累了，想著那關于仙云洞溶洞的種種美景與傳奇，不知不覺中，竟恍惚起來—— 云騰霧繞中，仙人引路，我闖入一片地下迷宮。真奇啊，洞與洞相連，路與路相通，我插著翅膀，翩翩起舞。洞中無數的鐘乳石，晃啊晃，忽然變成了一只只可愛的動物，如大象，似長龍，象青蛙還有猛虎，她們都穿著斑斕的彩衣，笑盈盈地，為我指路…… 亂作的(記敘) 那天接到傳奇四驅俱樂部付總的電話，問有沒有興趣去小河墓地，我才知道，以前只有駱駝和徒步才能到達的小河墓地，現在越野車也能進去了。據他的描述，有四十公里的路況差點，和克里雅差不多，其它都很好走的。我當即回復，去，過兩天決定是幾輛車。于是，在2005年3月11日的早晨，一個由十一輛越野車的小河探險車隊，由達坂城風力發電站集結出發了。這次參加的車有老蘇的六缸切、我的小切、雪山的小切三輛車，成員有逍遙、黎戈、咖啡、刺美、無拘、有家不回、老羊皮、邵毅、關愛共十二位。 第一天 陸風（2.8T）打頭，陸虎、豐田4500、六缸切諾基、尼桑途樂、還有我們的小切依次跟上，以100公里的平均時速前進。在庫爾勒和阿克蘇的天狼俱樂部的三輛車匯合，晚上十點多到達最后一個加油站：鐵干里克（34團）。加完油后，其它隊伍在34團的餐館吃飯，我們因為帶的食物多，就決定去扎營野餐。在付總的指點下，在離34團八十多公里的阿拉干村，也就是進入小河的路口邊，我們安營扎寨了。當我們吃過晚飯后，已是夜里十二點多了，我們在閑聊著的時候，等來了大部隊。 一時間，這個平時連人都很難看見的荒蕪之地沸騰了。十四輛車、50人把這里變得燈火通明。因為距218國道不到百米，有很多走夜路的車，經過這里時，都明顯地撤油、減速，甚至剎車，不知道這里發生了什么事。我們的人都非常熱情地幫助其它團隊的人扎帳篷，參加活動的人有許多是第一次時野營，根本不會扎帳，還有的拿著說明書，一邊看一邊安裝，有些人則悠閑地在營地轉來轉去地看熱鬧…... 總領隊付強把我們幾個俱樂部負責人招集到一起，講了一下注意事項和明天的隊列安排。解散后我立刻鉆進帳篷睡覺，明天會很艱苦，要保證起碼的睡眠。睡到半夜醒來兩次，雖然是羽絨睡袋，身體上面還是有點冷，但腳部很熱，一夜無夢…... 第二天 早晨不到八點就聽到有人起來了，在外面又說又笑，可能是第一次野營的人太興奮了。看樣子睡不成了，爬起來看，天麻麻亮，于是在附近轉了一圈，光顧了一趟路邊新建的“豪廁”，回來時大家已在吃早飯了。吃過飯后快速收拾，九點整車隊向沙漠進發。 剛駛離國道不遠，就進入了沙漠路，想快速行駛，減少陷車的可能，但車太多，前擁后堵的沒辦法。在2.5公里處第一個較大的坡，我的車就沒上去，想讓后面的車先上，往旁一讓結果陷在一個低處。于是那輛柴油豐田60沖過來了，兩次未能成功，第三次在吼叫聲中上去了，看那家伙開車的架勢，就知是個莽夫。我的車因為停在接近坡頂的位置，退回來再沖沒必要，在眾人的助推中上去了。前行了一段路，阿克蘇的那輛特拉卡又陷在了一個坡底，好家伙，用上了立式千斤，用了20多分鐘出來了，車隊繼續向前。大約到8公里處時，又看見有許多車停在那里，走到跟前一看，有一個又長又陡的大坡，豐田60正在聲嘶力竭地沖坡，但一次次退下來。這個坡比較長，需要一定的速度產生慣力才能上去，而這款老柴油車，速度比較慢，沖不起來所以就上不去，后來由付總的車用絞盤拉上去了。我觀察了路面，硬度還可以，小切應該可以沖上去。于是在離坡底四十米的地方，用低速二檔起步，快速換上三檔，將油門踩到底，小切怒吼著沖了上去，停在了一片開闊地。然后我走回來指揮另兩輛車。 讓我哭笑不得的是，我聽到一段這樣的對話：“唉呀，這個坡四缸車肯定上不來。” “我的陸風就是四缸的” “你那是柴油車，不一樣，再說還帶增壓呢” “哦，對” 我的四缸小切明明都已經開上來停在那兒了。老蘇的六缸車不費力就上去了。雪山的車沖了幾次都差一點，我說調整一下點火時間，結果本來該用英制二分之一扳手的螺絲，卻變成了公制12cm的螺絲，專用工具死活用不上了。最后同樣讓付總的絞盤拉了上去。 當車隊行進到13.6公里處時，又遇到一個大難題。一個45度的坡，而且是先要拐過一個九十度的彎，沖過一個早已虛軟不堪的洼地，豐田60試了無數次，最后不得不放棄了嘗試。阿克蘇的六缸切也沒能沖上去，并且把前傳動軸的十字軸別斷了，只得用后驅倒到低洼處停下了，等待配件來救援。此時，我沒著急著向上沖，先去觀察了一下線路，看出來因為助跑的低洼地太虛，車子加不起速度，于是選擇從旁邊的較硬路面沖，雖然上去后可能會陷車，但推一下就會出來，原來的那條路是不可能推上來的。于是倒車、掛檔、加速、向右轉90度彎，車子減去了一些動力，沖，當前輪上了頂時，車子停下了，大家上來把后輪挖了一下，再用力一推就上去了。雪山的車感覺加速不利，在豐田60那兒借來了12的扳手想調火頭，卻發現分電器在原來修理時被粘死了。經過大家商量，決定將車放在這兒，人員全部分在兩輛車上前進。于是，我們每輛車上坐著六人，向著小河墓地進發。 在一次推過車后，無拘發現地上有滴狀水跡，于是檢查各個水管，沒發現問題，溫度也不高，繼續前進。在又一次發現水跡后，才看到是暖氣管有一個小裂縫，正往外冒著防凍液。沒備用的管子，只得用布擦干凈裂口處，用膠帶纏了好幾層。后來再沒有發現滴漏現象，這膠帶還真管用，我想好了，下次換新管子就事先用膠帶纏好再安裝，呵呵。 就這樣，我們一路行駛，不行人就下來推，翻過一個又一個沙包，推過去人再坐上車繼續前進。付總因為幫助阿克蘇的一個車換水箱，沒趕上來。前方車隊傳來信息，有兩條岔道，不知該往哪兒走了，全都停在一個地方等待付總前來指引，我和黎戈的看法一致：在這樣的地方，岔道也是殊途同歸，只是因為一條路走過幾次后，發現不好走了，就換了一個方向走，重新壓出一條路，最后還是繞到了一起。于是我們決定前進，用GPS搜尋小河墓地的地點。 因為老蘇的車在長時間的高轉速行駛后，溫度比較高，為保險起見，我們選擇走一段路，停一會兒降溫的辦法，當我們最后一次停車降溫時，遠遠地看見了墓地的白色牽引式房屋，大家不由的一陣興奮。此時，付總帶著車隊飛速沖了過來，向著墓地奔去。他作為總領隊，此次活動的發起者，又跑前跑后地照顧遇到麻煩的車輛，體現了很好的領導作風，我想，他應該第一個到達，我們沒有理由搶在前面。

回答者：lyfuxinhe2016-11-26 00:00