提問者：笙月汐w阿笙2015-08-18 00:00
首先，1.4的發動機經過調校之后，功率由55km升至63km，動力性有很大的提升，配合6速手自一體不僅使換檔更平順，幾乎感覺不到頓挫感，而且在油耗方面也表現的很優越，好司機開的話也就七個油，聽我們老客戶反映手動也就六個油。其次，二者的配合性能，不僅使POLO在起步時行駛穩定，而且在中高檔加速時也有緩緩不斷地動力輸出，因為咱們POLO是低速高扭的發動機，起步穩定，中高速時轉速在3800轉時即可輸出動力90%以上和130最大扭矩的輸出，匹配非常經典。
回答者：zambolun2016-08-18 00:00
北京車展進入第二天時我們在大眾展臺看到了全新一代POLO GTI車型。新車除了引入GTI標志性的中網格柵以外，改變了霧燈的形狀，前大燈內部也增加了LED日間行車大燈，另外還配有17寸小戰斧輪轂，紅色的制動卡鉗。 動力方面
提問者：qazx00252013-03-02
我以前是1.4勁情MT，其實對于polo的發動機來說，最佳換擋時機應該在2100-2500之間，可能會有些噪音和油耗但是對于動力輸出以及發動機來說是最佳狀況。 至于你說的空擋滑行的事兒，我跟你說實話吧，我在勁情上按了一
提問者：djdaiyie2013-11-29
1.4的發動機經過調校之后，功率由55kW升至63kw，動力性有很大的提升，配合6速手自一體不僅使換檔更平順，幾乎感覺不到頓挫感，而且在油耗方面也表現尚可,polo在起步時行駛穩定，而且在中高檔加速時也有緩緩不斷地動力輸
提問者：santaheadwear2013-05-23
polo1.4Mt冬天開空調沒有任何問題，夏天開空調會稍微吃力一些，尤其是起步和換擋時，起步肉，換擋如果不轟油門會有挫車感。當然，習慣了也就好了，注意換擋轉速要提高些。 我的是老款polo，功率是55kw，平時開開足夠
提問者：blackcat272013-12-11
應該是節氣門該清洗了，你平常估計換擋比較早，2000左右就換的話加上經常市區跑就比較容易積碳，我也是1.4的進取，老早以前以為早換擋發動機聲音小點是愛惜車，后來才發現POLO的發動機是高轉速發動機，不能老是低轉速運行所以
提問者：dwoxc2013-06-07
其實這個問題大家都討論了好久，為了既照顧油耗又考慮發動機的保養依據本人的經驗：一檔起步后直接掛入二檔，轉速到2500后換三檔，到3000后再升檔位，這樣比較合適。僅供參考 58車>>
提問者：阿斯頓2312撒旦2013-07-20
