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要是女士開還是馬3好 馬3外觀時尚 動感 要是耐用實惠的話還是卡羅拉好! 建議你選馬3吧! 車系名稱 中文名稱：馬自達3 英語名稱：Mazda3 品牌：長安馬自達（日系車） 車系簡介 在福特的大力支持下，馬自達的第三個新產品馬自達3誕生了，它采用了新一代福特�？怂沟钠脚_，充滿激情的操控性值得期待。從馬自達6開始，馬自達的品牌形象煥然一新，個性、速度和進取精神取代了過去馬自達給人的平庸印象。盡管馬自達3采用新一代福特�？怂沟钠脚_，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的運動感倒是讓馬自達3的風格自成一家。 馬自達3在日本又稱為“axela”，有5門掀背式兩廂轎車和4門三廂轎車兩種車款。裝配排量分別為1.5升、2.0升及2.3升三種汽油發動機。馬自達3是由馬自達、福特汽車和瑞典volvo三方聯合開發設計，是與volvos40及福特新款�？怂梗╢ocus）共用底盤。 車體前部采用了volvo的車架構造，3h車身強化設計，以提高安全性，尾部結構與目前的福克斯接近。懸架減震系統也基本上與�？怂瓜嗤�，前、后分別采用麥花臣臂桿式及多連桿式結構。 馬自達3外形有著歐系車的韻味，除了前端格柵還保留323的模樣外，別的都沒有保留下來，前后車燈款式對應，別樹一幟。軸距間距達2.64米，車廂空間寬敞，乘坐舒適。 承襲馬自達6的基調，新馬自達3順著低斜鍍鉻五點式的水箱護罩，一路向引擎蓋延伸的三道銳利線條，充分展現出馬自達近年來重新打造的家族品牌意圖；炫黑處理的三管式鷹眼頭燈，引出新馬自達3現代、前衛的第一印象。而拉長的軸距、前低后高腰線下所形成的高背短后懸設計，與倒l形c柱所畫下來的利落線條，則構成了新馬自達3的運動跑車的最主要視覺焦點，不但有了雙門跑車格調的視覺比例，更有掀背車那種簡潔有力的美感。而精密的間隙鈑件處理，加上外擴式輪拱、原廠后擾流尾翼、不銹鋼雙排氣尾管與16鋁合金輪圈等的搭配，整體給人一種混合了細膩及運動風格的堅實輪廓設計感。 從側面看，新馬自達3神似一款跑車，前部舒展，線條優雅地緩慢延伸到a柱，過了b柱驟然下降，戛然收至在短小的行李艙處，并做了一個微小的上翹，與下面寬厚的保險杠形成了呼應之勢�，F在看來，因為四門緣故延長了車身，機器蓋顯得不夠修長，如果設計成單門車，加長前半部分，新馬自達3就可能更像一款跑車了。 新馬自達3的外觀造型讓人有種像歐洲車般的堅實感。這種感覺來自剛度極高的車架，因為有自家的magma3h超剛性車體結構，能帶來降低車廂噪音、增加車身耐用度、彎路中產生很高的抗扭曲能力等；另外，堅實感還來自于扎實的裝嵌與用料的講究，呈現出視覺、觸覺皆優的印象。 新馬自達3采用了世界先進的mzr發動機技術，搭載2.0ls-vt發動機。s-vt可變正時控制系統、vis連續可變進氣系統和高精確電子閥門控制技術的共同應用，使發動機的最大輸出功率達到110kw，其無論在高速還是中低速均能產生強勁而平滑的動力輸出，極大提高了車輛中低速的加速性能。 從數據上看，2.0升的引擎表現好像一般，但上路后發現，新馬自達3的引擎發力點是在4000轉后，也就是說必須使引擎保持在較高轉速才能使其進入最佳狀態。 在市區行駛，引擎馴如羔羊，低、中轉速相當順滑，噪音也抑制得相當好；如果以“d”擋行駛，每到彎道頂點準備出彎時，引擎便顯得相當吃力。4000轉以前，車速不太愿意上升似的，感覺較為呆滯。 對于一款緊湊型車，裝配2.0l排量的發動機在國內還尤為少見，該發動機帶給馬自達3充沛的動力來源，使其0-100公里的加速時間僅為9.2秒，最高車速則能達到200km/h。一款運動型轎車這種表現雖不算突出，但速度并不是衡量一款車的惟一標準 新馬自達3的彎道操控性讓我們真正體驗到這款高性能運動型轎車帶來的激情感受。它在高速彎道的表現十分出色，最大限度地防止了轉向不足的現象。美中不足的是裝配的較硬輪胎比較容易發生叫胎。馬自達3的油門踏板調教略微偏軟，對于新手和駕駛習慣不好的人來說，需要一定的適應時間。 馬自達3延續了日系車的薄皮設計，雖然省油，但卻造成了被動安全過差的安全隱患。 品牌簡介 長安馬自達于2007年4月9日成立，主要職能部門設在北京，在重慶設有辦事處。長安馬自達是馬自達品牌在中國重要的產品銷售網絡之一，目前承擔著馬自達2、馬自達3(08年1月開始銷售)在中國市場的品牌建設、市場銷售和銷售網絡建設的全面市場營銷工作。 成立伊始，長安馬自達的運作便汲取了本土的雄厚實力及國際領先經驗。以總經理藤橋稔先生和副總經理安顯林先生為核心的領導團隊，匯集了來自日本馬自達品牌的專業人才以及來自長安福特馬自達汽車有限公司具有豐富行業經驗的資深人士。與此同時，長安馬自達還將為中國消費者提供具備國際領先水平的產品及服務，贏得客戶的信賴和美譽，在構筑起長安馬自達企業形象的同時，也將不斷提高馬自達在中國市場的品牌形象。 長安馬自達不僅擁有來自于本土和國際的豐富市場營銷經驗，還在企業文化中融合了馬自達特有的“Zoom-Zoom” 品牌精髓，兩種獨特的資源優勢兼收并蓄，將為中國汽車市場帶來全新的活力。馬自達的“Zoom-Zoom”代表了一種全球領先、獨一無二的汽車設計、制造理念，即創造性和革新性。馬自達始終秉持著這一信念，向對童年時代所感受到的動感魅力仍懷有憧憬的人們，提供“激動人心的駕馭體驗”；而長安馬自達在這一理念的引導下，專心致力于為顧客提供優質上乘的銷售服務，帶來卓然不群的服務體驗，這與“Zoom-Zoom”理念所追求的方向—為客戶提供愉悅、完美的駕乘感受高度契合。 長安馬自達在中國市場的中期目標，是為實現馬自達“在中國2010年生產?銷售達成30萬臺”的目標作出貢獻；客戶滿意度（CSI/SSI）實現步入國內業界頂級集團的陣營；同時，我們將根據銷售狀況及市場需求有計劃的逐步擴張，構筑起能夠贏得客戶信賴的銷售網絡。以馬自達品牌的核心“Zoom-Zoom”為基礎，構筑起擁有“堅固的品牌地位”和“No.1的顧客滿意度（CS）”的強有力的銷售網絡。 市場價格 11.80-16.48 萬 基本參數 外形尺寸（長/寬/高）： 4532/1755/1465mm 排 量： 1598-1999 cc 理論油耗： 5.9-6.4 升/百公里 汽車卡羅拉 COROLLA花冠第一代誕生于1966年。在此后的38年間，COROLLA花冠行銷世界140多個國家和地區，始終不忘回應并超越于時代要求，在21世紀的今日繼續引領轎車潮流。其2800萬輛的累計銷售量足以證明，COROLLA花冠已成為廣為消費者青睞和支持的名符其實的全球化標準轎車。 具體而言，平臺、發動機、變速器、懸架等全部采用最新科技成果，使流暢優美的車身外形和乘坐舒適性在更高的層面獲得統一，使高品質感滲透于細微之處，同時實現了行駛性能、安全性能和環保性能的質的提升。 第十代新COROLLA將以中國市場為起點，陸續在世界其它市場開始銷售。豐田為新COROLLA采用了配備全新懸架的FF(前置前驅)平臺，全面調整車身尺寸布局的同時實現了同級別車中頂級的行駛性能。與現行COROLLA花冠相比，新COROLLA車身寬度大幅增加，車前柱位置前移，與流線形的外形設計相得益彰，表現出前所未有的“寬而低”的態勢，既演繹出極富激情與動感的整體造型，又營造出寬敞舒適的車內空間。另外，動力傳動系統采用了全新開發的搭載雙VVT-i技術的直列4缸1.8L發動機(2ZR型)，配合6擋手動變速箱，使得卓越的行駛性能、世界頂級的燃油消耗水平、低排放水準在高層次得以并存。在安全性方面，新COROLLA通過采用GOA車身，VSC(車身穩定性控制系統)，簾式空氣囊和側空氣囊等，周到地考慮了主動安全及被動安全，實現了同級別車中世界頂級的安全性能。 汽豐田將在5月28日正式推出，曾經在我國兩大國際車展上展出的第十代第10代花冠COROLLA卡羅拉，據悉，國產卡羅拉上市將會分1.6和1.8兩個排量。新車型上市前消費者最關心的莫過于它的售價了，卡羅拉自打亮相到現在已經長達半年之久，可謂吊足了人們的胃口。但是在日本卡羅拉早在去年就公布了售價�？�羅拉在日本本土卡羅拉的排量則分為1.5和1.8兩種，驅動方式分為兩驅、四驅，售價為140萬—233萬日元之間，折合人民幣約為8.9萬—14.8萬元。 配置方面卡羅拉采用了更高級車型上才采用的一觸式打火裝置，從這方面看它在配置上肯定比花冠有所增加。在日本，卡羅拉裝備了VSC和倒車影像系統等，這些配置也許會和分區自動空調，多功能方向盤，多碟CD，MP3等儀器裝配在國產卡羅拉身上 。 卡羅拉配備全新開發的搭載雙VVT-i技術的直列四缸1.8L發動機（2ZR型），在6速手動變速箱或4速自動變速箱的配合下，最大功率達到100kW/6000rpm，峰值扭矩175N?m/4400rpm，這樣的動力表現，與老花冠用的ZZ系列1.8升發動機幾乎完全相同。這樣的數據似乎缺少了說服顧客掏錢的重要砝碼。此外還有1.6升發動機供選裝，同樣使用了雙VVT-i技術。 汽車卡羅拉基本資料 汽車類型：緊湊型車 生產廠商：一汽豐田 價 格： 13.28-19.98 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4540/1760/1490mm 排 量： 1598-1798 cc 原產地： 亞洲 理論油耗： 7.0-7.5 升/百公里 汽車卡羅拉優缺點 優 點：卡羅拉外形時尚，空間較大，6檔手動變速箱操控性不錯 缺 點：內飾做工沒有驚喜，4檔自動變速箱相對弱勢 這兩款樓主好好對比下吧 選哪輛其實都可以這兩種車性價比都很高 不過我認為女士選馬3 男的就選卡羅拉!

回答者：extreme_logo2016-08-28 00:00