提問者：k56511052013-07-02 00:00
MG3是全鋁賽車級發動機?貌似屬于高轉速的發動機阿.那么換檔似乎應該是高轉速的時候換,比如說3000轉?不知道3000轉換擋是什么表現?車輛動力更好,還是更省油呢? 多少轉換擋比較省油?前提是基本不損傷發動機.
2000轉加檔后才是1500轉，只有4檔進5檔不是這種情況。高轉速換擋，動力表現肯定好，因為只有在高轉速的情況下，發動機的輸出功率和輸出扭矩比較大。但是，換來的就是高油耗。純粹省油的開法，可能不到1800轉就換擋了，但是動力表現就別提了。
回答者：huey93942016-07-02 00:00
"新MG3發動機VTi技術 目前市場中最主流的環保節油技術當推“可變氣門正時系統”。該系統通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位或者氣門生程進行調節，從而達到優化發動機配氣過程的目的。其實，氣缸進氣的基本
提問者：rainguolin2013-09-07
普通可變正時系統由ECU協調控制，來自發動機各部位的傳感器隨時向ECU報告運轉工況。由于ECU中儲存有氣門最佳正時參數，所以ECU會隨時控制凸輪軸正時控制液壓閥，根據發動機轉速調整氣門的開啟時間，或提前，或滯后，或保持不
提問者：hjkhjkhjj2015-09-30
上汽自主研發并國產的1.5L VVT發動機
提問者：wnuzb2013-01-27
發動機轉速高聲音自然大了啊
提問者：qq12555610432014-02-15
也就是小排量的全鋁汽油發動機而已。各項參數也算中規中矩，沒有特別凸出的的亮點。唯一的就是雙頂置凸輪軸技術，也就是DOHC。但這也是目前很普及的一種發動機技術，雖說結構復雜、低速扭矩都比不上單頂置凸輪軸（SOHC）的發動機
提問者：yuanxing272016-08-18
通常來說，行駛保持2500就可以
提問者：索隆n刀流2013-11-11
