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柴機油與汽機油有何區別,不能混用。 由于轎車、客車等汽油機車輛經常在市內行駛，因道路擁堵常處于停停開開狀態，發動機也經常怠速運轉，溫度較低，即使在正常運轉條件下汽油機的溫度和壓力都比柴油機低，因此在汽油機的工作條件下，發動機機油容易產生低溫油泥，所以要求汽油機油具有良好的低溫油泥分散性;而柴油機車輛經常在公路上行駛，車輛長時間運行，發動機溫度和壓力都較高，汽缸內產生較多的煙灰和積炭，發動機油也容易氧化產生膠質，因此柴油機油要求具有良好的高溫清凈性。 機油的主要指標及其在使用上的意義 1、 粘度 液體受外力作用移動時，液體分子間產生內磨擦力的性質，稱為粘度。粘度是機油的一項主要指標，也是機分類和選用的依據。機油的粘度過大或過小都不好。粘度過大，發動機低溫啟動困難，并且啟動時易出現短暫的干磨擦或半液體磨擦。機油粘度過大，還要多消耗能量，降低發動機功率，且其冷卻作用和洗滌作用都要降低。機油粘度過小則不易形成足夠厚度的油膜，機件得不到正常的潤滑，會加大摩損。此外，粘度小的機油密封性能也不好，并使機油的消耗增大。所以，選擇機油時，粘度要適宜，即所選機油在發動機磨擦面上能夠形成足夠厚度的油膜，在保證發動機正常潤滑的情況下，盡可能選擇粘度低一些的機油。 2、粘溫特性 機油的粘度隨溫度變化而變化。溫度升高粘度變小，溫度降低粘度變大。普通潤滑油的這種特性正好與發動機對機油粘溫性質的要求相反。機油的粘溫特性用粘度指數來表示，粘度指數越高的機油越符合發動機的特性要求。 3、漆膜的生成及危害 發動機的氣缸壁、活塞的側面和內部，活塞環以及其他受熱的零件表面常有漆膜生成。主要原因是零件上的油膜受熱后，輕質餾分逐漸揮發，不穩定成分則氧化聚合，生成漆膜。另外，不斷流動的機油也帶來自身氧化生成的沉積物，在機件表面上形成漆膜。加有清凈分散劑的機油會大大減少漆膜的生成。 4、凝點 機油的凝點是指機油在一定實驗條件下受冷卻后開始失去流動性的最高溫度。機油的凝點直接影響發動機的低溫啟動性能。降低機油凝點的方法有兩種:一是脫蠟，二是添加降凝劑。 5、抗氧化安定性 機油的搞氧化安定性是指機油在一定的使用條件下，抵抗氧化作用并阻止產生膠質的能力。機油氧化的速度和程度主要取決于機油的化學組成、溫度、及空氣接觸面積的大小和金屬的催化作用。溫度越高，油層越薄，機油的抗氧化安定性較差。 6、機械雜質和水分 機油中混入機械雜質，會增加發動機零件的摩損和堵塞濾清器。機油中有水時，不但會引起發動機零件的腐蝕，而且水和高于100度的金屬零件接觸時會形成蒸氣，破壞潤滑油膜、產生泡沫，使機油乳化變質。嚴重時，還會使機油中的添加劑分解沉淀。所以，應嚴格控制中機械雜質和水分的混入。 7、灰分 油品在規定條件下灼燒后所剩的不燃物質稱灰分。灰分會增加發動機的積碳，增大機件的摩損，所以，機油中的灰分越少越好。 8、閃點 閃點表示蒸發強度及餾分組成。機油內易蒸發的輕餾分越多，其閃點越低。輕餾分在發動機工作過程中將蒸發和燒掉，增大機油的消耗，增加積碳的形成，因此要求機油有較高的閃點 機油，即發動機潤滑油，被譽為汽車的“血液”，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用，這是眾所周知的事實。那么，針對2003年車用機油市場，各大生產廠家將主推哪些產品?各產品之間有何區別?這兩個問題，車主不一定能夠清楚回答。 車用潤滑油相關標準 粘度標準:采用SAE(美國汽車工程師協會)粘度分類，用于區別潤滑油所適用的不同的溫度范圍。 性能標準:主要采用API(美國石油協會)性能分類，用于區別潤滑油的性能、質量。 其它分類包括ACEA(歐洲汽車制造商協會)、JASO(日本汽車標準組織)及各發動機制造商的分類。 引擎的潤滑以及減少磨耗(潤滑作用) 汽缸的密封(密封作用) 冷卻引擎(冷卻作用) 洗凈分解引擎內部(洗凈分解作用) 防銹防腐蝕(防銹防腐作用) 機油有什么功能? (1)潤滑作用 引擎只要是處于運轉的狀態下，內部機件便會產生摩擦，轉速愈快，摩擦就愈激烈，例如活塞部份，溫度更可高達攝氏兩百多度以上,此時如果沒有機油的存在，溫度便會高到將整個引擎燒掉。機油的第一項功用就是利用油膜覆蓋于引擎內部金屬表面，以減少金屬之間的摩擦阻力。 (2)散熱作用 汽車引擎本身的散熱，除了靠冷卻系統以外。機油也是一個重要角色，因為機油會流經引擎內部各處，可帶走機件摩擦產生的熱，而距離冷卻系統較遠的活塞部份，也可經由機油獲得一些冷卻效果。 (3)清潔作用 引擎長期運轉產生的碳與燃燒剩下的殘渣，會附著于引擎內部各處，如果未經適當的處理，便會影響引擎的功能尤其這些東西積在活塞環與進、排氣門等處，會產生積碳或黏著性物質，引起不爆震、頓挫不順、耗油加大。這些現象都是引擎的大敵。機油本身具有清凈分散作用，可以不使這些碳與殘渣堆積在引擎內部。讓它們形成小顆粒，而懸浮在機油里。 (4)密封作用 雖然活塞與汽缸壁之間有活塞環來提供密封作用，但因金屬表面并不是非常平整，所以密封程度并不會很完好，假使密封作用不佳，引擎動力必定降低，所以機油可在金屬之間產生薄膜，提供引擎良好的密封作用，提高引擎運轉效率。 (5)防蝕、防銹及防凍作用 汽車經過一段時間的行駛，機油內或多或少會自然生成具有腐蝕性的氧化物，這些腐蝕性物質中的強酸，更容易對引擎內部機件造成侵蝕;而燃燒所生成的水分，雖然大部分會隨廢氣排放被帶出，但還是會有少許水分殘留，也會損害引擎。所以機油中的添加劑便有防蝕、防銹及防凍的功用，以保護引擎不受傷害。

回答者：DJ小霞天天天藍2016-05-13 00:00