提問者：thrive52014-03-29 00:00
八代雅閣2.0擁有長4945mm、寬1845mm、高1480mm的寬大“三圍”，加上車身造型線條豐富立體、鈑金工藝一流，能夠充分滿足中國消費者對體面性的要求。作為入門級別的2.0L雅閣，外形與更貴價的2.4L車型幾乎完全相同，輪圈款式也都一樣，讓人難以分辨。只有非常個別的細節上會“暴露”身份，例如只有高配雅閣車型才會配備帶轉向燈的后視鏡，以及鍍鉻裝飾的門把手。 2.0L雅閣采用以上代為基礎的i-VTEC發動機，通過提高壓縮比、增大進排氣門、改善燃燒室等技術手段，動力獲得了一定提升，可輸出156馬力，峰值扭矩189牛米。匹配與2.4L相同的5擋自動變速箱。 除了排氣量不同以外，雅閣2.0L與2.4L發動機構造上的最大差異是:前者采用單頂置凸輪軸(SOHC)設計，而后者是雙頂置凸輪軸(DOHC)發動機。經常有網友會問起兩者差異，也有人質疑SOHC的技術含量不夠高，其實大家不必如此敏感，因為本田的旗艦品牌謳歌RL與MDX都是采用SOHC發動機。 內里的原因是，本田獨有的VTEC和i-VTEC(可變氣門正時與升程)系統是依靠可變相位的凸輪軸來工作的，它的凸輪軸就比一般發動機的要更有“乾坤”，所以僅以一根凸輪軸，也能實現復雜的氣門正時和升程變化，這本身就是很精密的技術。而且從結構上看，SOHC的結構更簡單、容易維修，也是本田沒有盲目將SOHC改為DOHC的原因。 本田發動機的功力在業內一向有口碑，這次也不例外。就算新款雅閣的體形“發胖”了，在這臺2.0升i-VTEC發動機的帶動下也沒有不夠力的感覺，反而通過變速箱的匹配，營造出活躍的轉速上升特性，給駕駛者帶來了運動的感覺。 要指出的是，我們這里所指的運動感是來自發動機轉速的“活潑”表現，而并非本田發動機傳統高轉“爆TEC”(就是VTEC系統進入最高功率輸出的狀態)的那種癲狂。日常行駛中，只要腳下油門稍微踏深點，就能馬上得到車子的積極響應:變速箱的擋位選擇很是積極，總會通過延遲升擋或者跳低一擋來拉高轉速，有時不知不覺就竄上了4千轉。雖然“氣量不大”，但它就像精力充沛的雪橇犬一樣，總是賣力地拉你前進。這樣的性格自然會對年輕買家的胃口，看著轉速的輕快躍動就是種樂趣;即便是平實點的普通用戶，也能從輕快的油門反應中感受到本田發動機的高效率。 由于轉速特性積極，即使那臺5前速自動變速箱的規格如此沉悶--沒有手動加減擋，也沒有任何可選擇的模式，甚至沒有一個手動第4擋，但仍無損盡情駕駛時對動力性能的提取。稍微算得上弱點的是，由于換擋時轉速往往稍高，偶爾會有一些跳擋的頓挫桿，想開得平順，就需要更加細膩的油門控制。 總的來說，如果你之前沒有開過2.4升雅閣，可以肯定這款2.0的動力性能已經可以讓你滿心歡喜。它的低轉扭矩足夠，和2.4沒有明顯差別;只是全力加速時，發動機聲浪比2.4升車型略大，稍微頻繁的換擋次數缺少些從容感。另一方面，由于2.0的出色動力是通過積極使用中高轉發力區間來達到的，從理論的角度我們會有些擔心其油耗表現。好在雅閣的省油口碑一向不錯，官方數據也表示新車油耗比上代下降了9%。
回答者：wtp19872016-03-29 00:00
不是很好,鐵皮很薄,但發動機質量還可以,很多人都說他很省油是因為它車很輕,
提問者：guiymlb14022013-06-08
實力為王 第八代雅閣技術大考完美答卷 i-VTEC發動機： 動力彪悍，勁省油 技術解析： 很多車主反映，選擇第八代雅閣的原因主要是被它超群的產品品質所吸引，而其核心便是全新升級的本田i-VTEC發動機，使得第八代
提問者：Tofefoonmeque2013-02-25
本田雅閣燃燒不充分原因 一、汽油質量的不穩固，汽油在不同運輸的歷程中有被凈化的能夠、貯存油庫的時分外面底本的沉積雜質物也會混雜到汽油中，會重大影響汽油質量。另外，不同批次，不同煉油廠的油品也有差別以及氣象溫度，空
提問者：fddksalh2016-04-25
各有各的優點，但蒙迪歐國產之后質量有所下降，福特的斷軸和漏油就是很好的證據。九代雅閣質量可以，比較商務化，節能方面也不錯，但虧就在是日系車，你懂的。最后剩下帕薩特了，個人感覺德系車重工業真的很先進，建議2.0T，動力和舒
提問者：hjmhxw2014-11-24
2007年12月27日，備受期待的第八代雅閣（Accord）轎車在廣州本田增城工廠隆重下線。國家有關部委領導、廣東省和廣州市的有關領導均到場致賀，來自全國各地的媒體、經銷商、供應商代表共700余人，共同見證又一款經典
提問者：haoningsky2016-05-05
廣州本田雅閣 廣州本田雅閣于1998年成立，1999年3月26日，第一部廣本雅閣下線，首先推出的是2.3VTi版本，2000年3月22日，2.0EXi型號推出，2001年4月10日，再推出3.0版，它們都裝備的是S
提問者：龍的傳人8820092013-03-13
