提問者：cqbell2016-05-12 00:00
渦輪風扇噴氣發動機的原理渦槳發動機的推力有限，同時影響飛機提高飛行速度。因此必需提高噴氣發動機的效率。發動機的效率包括熱效率和推進效率兩個部分。提高燃氣在渦輪前的溫度和壓氣機的增壓比，就可以提高熱效率。因為高溫、高密度的氣體包含的能量要大。但是，在飛行速度不變的條件下，提高渦輪前溫度，自然會使排氣速度加大。而流速快的氣體在排出時動能損失大。因此，片面的加大熱功率，即加大渦輪前溫度，會導致推進效率的下降。要全面提高發動機效率，必需解決熱效率和推進效率這一對矛盾。渦輪風扇發動機的妙處，就在于既提高渦輪前溫度，又不增加排氣速度。渦扇發動機的結構，實際上就是渦輪噴氣發動機的前方再增加了幾級渦輪，這些渦輪帶動一定數量的風扇。風扇吸入的氣流一部分如普通噴氣發動機一樣，送進壓氣機(術語稱“內涵道”)，另一部分則直接從渦噴發動機殼外圍向外排出(“外涵道”)。因此，渦扇發動機的燃氣能量被分派到了風扇和燃燒室分別產生的兩種排氣氣流上。這時，為提高熱效率而提高渦輪前溫度，可以通過適當的渦輪結構和增大風扇直徑，使更多的燃氣能量經風扇傳遞到外涵道，從而避免大幅增加排氣速度。這樣，熱效率和推進效率取得了平衡，發動機的效率得到極大提高。效率高就意味著油耗低，飛機航程變得更遠。
回答者：wuhanwanghui2016-05-14 00:00
樓上回答都是瞎說 你們有這個車嗎? 利亞納其實就一個發動機風扇， 另一個靠近玻璃水箱的風扇是空調的， 你開空調的時候它才會轉。
提問者：yuaeo9u272013-09-29
航空發動機風扇葉片的型面是一個曲面，每個在徑向和軸向上的每個截面受力都是不一致的，而一個葉片沿著軸向或者徑向可以分為無數個截面。 再有，葉片的氣動載荷和發動機的轉速有很大關系，沒有轉速分析葉片受力是沒有意義的
提問者：love045120942013-09-04
我去，一樓回答好扯淡。樓主別被誤導。渦輪葉片工作過程一直都是被高溫燃氣包裹沖擊，這高溫燃氣有多高呢?目前的發展趨勢是直破2000k，也就是1700度，在服役的機器也就是渦輪前1600度左右的水平。樓主自己去查查看金屬的熔
提問者：毛佟汀加乏2013-07-09
你用電腦讀取水溫傳感器的數據，看水溫能不能正常顯示，如果能，就查風扇的控制方面，拔掉水溫傳感器風扇就轉了，應該是進入應急模式了，不能說明什么。
提問者：59CLEAN2016-09-14
解決方案1：先看是否摩擦水箱和周圍部件由簡到繁的檢查，如果摩擦就是軸承磨損過渡更換軸承即可，扇葉沒問題再查電機轉子軸橫向和縱向間隙，如果沒問題拆下電機和風扇查扇葉是否變形，但是現在修理店一般都換整個電機，再沒問題就打開電
提問者：XIXI881162013-06-25
海爾電冰箱換一個小風機要多少錢？專業回復：冰箱小風機售價大概在20-30元，但因地區而異，上門距離遠近而異，大概收費范圍在50-80元。
提問者：nanyun25232016-05-05
