提問者：anxin_xu2013-09-10 00:00
什么板車懸掛，并不一定獨立的就是好的，只要它造出來，就有它的道理存在，用這種懸掛，配合整體底盤構造，再1.6T經過特別的調校，彈簧剛度比一般的都要堅固很多，開起來，真的非常好， 看見沒?那么NB的數據
這個懸掛實際上是帶橫向穩定桿的半獨立懸掛。說“板車懸掛”的，要不就是懂行的人給的昵稱，要不就是不懂行的人跟著瞎混混。懸掛的作用有3點:緩沖、減震、導向。板車大家都見過，它只有導向，沒有緩沖和減震功能。 其實要做成獨立懸掛也很簡單，直接截斷那個梁，然后兩段分別固定在車身上，再加上幾個導向桿，現在裝螺旋彈簧的位置改成減震器，就OK了。這樣就可以成為扭桿彈簧拖曳式獨立懸掛。 為什么沒這么做呢?我猜想，開發一個新的懸掛，成本很高，需要的大量的試驗數據，原來有，而且不是很差，又何必重新開發呢? 那些罵板車懸掛的，你們如果能說出懸掛的具體要求，以及408或307懸掛于要求的不符之處，本ID公布自己的密碼，任你們羞辱!
回答者：earthlock2016-09-11 00:00
轉彎 應該是懸掛吧？輪子異響 考慮路面狀況，胎噪 風噪等因素，我的沒注意有異響，明天看看
提問者：dearkylie2016-02-10
看看是否是碳罐電磁閥工作產生的異響，如果是，那不是故障。
提問者：zhoukun33102013-09-11
老款1.6L的的確毛病多一些，新款1.5的非常不錯的，英朗目前優惠兩萬左右，自動擋進取型全款落地大概在十一萬左右，性價比非常不錯的，皮實耐用小毛病也不多，質量穩定，空間大，后獨立懸掛舒適性還行，全系標配ESP穩定系統，家
提問者：qffphrkg2017-01-14
目前看來2014款408和馬自達6可以選擇，首選408，因為408這個車的技術比較先進了，尤其是2014款車體也比較大，燃油經濟性、舒適性和質量都比較好，雖然貴了點，但實際上比他貴點的B級車還達不到這個技術水平。馬自達6
提問者：motengwei19982017-01-22
這倆款車都是不錯的車型，新英朗這款車，動力油耗表現提升不少，同時外觀設計更顯擋次，配置有所增加，性價比很高。而新明銳空間較大，配置也不錯，但是其15款車型存在一定的剎車異響問題，如果您不急于購車建議觀察一段時間。這兩款車
提問者：a4561313132016-07-29
通病有不少 最大的就是自動變速箱故障，有模塊、卡簧、漏油等，其中以模塊故障最常見，需更換，費用一般在七八千到一萬多，故障反復率也很多。可以百度搜索關鍵詞“英朗 變速箱 故障” 還有空調壓縮機異響、風扇不工作、后懸掛異
提問者：chaogangyy2013-09-10
